М-87.
В 1937 г. руководство НКАП назначило на должность главного конструктора завода № 29 инженера Туманского Сергея Константиновича, а Назаров был отправлен Главным Конструктором воронежского завода № 16.
В декабре 1937 г. Назарова арестовали. Он был доставлен в московскую Бутырскую тюрьму, а оттуда в Тушинскую шарашку ОКБ-82 в распоряжение Чаромского.
На Тушинском авиазаводе серийно изготавливались назаровские двигатели, и он был культовой фигурой для заводчан, но у Чаромского была только единственная возможность – назначить его руководителем группы по созданию нагнетателя и редуктора для разрабатывавшегося дизеля.
Тем не менее, творческая натура Назарова не могла мириться с решением рутинных задач. Он разработал способ стабилизации работы системы наддува авиадизелей. Однако этого весьма талантливого и исключительно работоспособного инженера преследовал какой-то злой рок. Разработанную систему Назаров не смог довести до совершенства. Помешали события, связанные с началом войны. В 1941 г. Тушинского завода и ОКБ-82 были эвакуированы в Казань. Новая ситуация привела к реорганизации коллективов шарашек.
Разработанную Назаровым систему усовершенствовал Чаромский и применил на двигателе М-30, что позволило, наконец, создать действительно работоспособный двигатель, который и был запущен в серийное производство.
Вскоре Назаров был переведен в состав ракетного ОКБ-16 под руководством Валентина Глушко и, ему пришлось прекратить работу по совершенствованию дизельных авиадвигателей.
Казанская шарага ОКБ-16 была развернута на базе эвакуированного из Воронежа завода № 16, на котором Аркадий Сергеевич работал в момент ареста.
В то время Глушко работал над ЖРД, которые предполагалось устанавливать на самолеты для кратковременного увеличения тяги.
Аркадию Назарову пришлось осваивать совершенно новые для него задачи и он не мог своими знаниями конкурировать с инженерами, которые уже несколько лет занимались ракетными проблемами.
Поэтому, когда коллектив ракетчиков ОКБ-16 добился ощутимых результатов, и Берия предложил Глушко составить список на освобождение наиболее отличившихся сотрудников, Назарова не оказалось в этом списке.
ОКБ-16 было расформировано, и Назаров был направлен в Таганрогскую самолетную шарашку ОКБ-86. Главный конструктор этой шарашки Роберт Бартини назначил его Заместителем Главного Конструктора шарашки ОКБ-86.
Конструкторское бюро Алексея Добротворского
В судьбе Добротворского много неясного. В архивно-следственном деле он предстает как специалист высшей квалификации по карбюраторам, а в Тушинской шарашке ОТБ-82 он возглавил работы по созданию бензиновых авиадвигателей.
В соответствии с приложением к приказу Лаврентия Павловича Берия № 0021 от 10 января 1939 г. «Об основном техническом бюро при народном комиссаре внутренних дел», в пункте «3» было специально отмечено, что создается группа по внедрению в серию авиадизеля АН-1 (при