главная масляная магистраль; 7 – фильтр очистки масла; 8 — клапан системы смазки; 9 — нагнетающая секция масляного насоса; 10 — радиаторная секция масляного насоса; 11 — предохранительный клапан нагнетающей секции; 12 — масляный радиатор; 13 — предохранительный клапан радиаторной секции; 14 — картер масляный; 15 — гидромуфта привода вентилятора; 16— выключатель (термосиловой датчик); 17— кран включения гидромуфты; 18 — ТНВД; 19 — компрессор; 20 — сапун; 21 — указатель уровня масла; 22 — манометр
Рис. 2.15. Фильтр очистки масла:1 — стержень; 2 — упорное кольцо; 3 и 7 – шайбы; 4 и 22 — уплотнительные кольца; 5 — пружина колпака; 6 — уплотнительная чашка;8 — пружина перепускного клапана; 9 — винт сигнализатора;10 — пробка перепускного клапана; 11,18, 20 и 26 — прокладки;12 — регулировочная шайба; 13 — корпус сигнализатора; 14 — подвижный контакт сигнализатора; 15 — пружина контакта сигнала затора; 16— перепускной клапан;17 — пробка; 19 — корпус фильтра; 21 — втулка корпуса; 22 — фильтрующий элемент; 24 — колпак; 25 — пробка сливного отверстия
Фильтр состоит из: корпуса; двух колпаков; двух фильтрующих элементов; перепускного клапана с сигнализатором засоренности. В корпусе имеются два резьбовых отверстия для установки датчиков давления и сигнализации о недопустимом (менее 0,7 кгс/см2) давлении масла в главной магистрали.
Внутри каждого колпака на стержень установлены фильтрующие элементы, которые сверху упираются в выступ корпуса, а снизу поднимаются пружиной. Фильтрующие элементы могут быть либо бумажные, либо состоящие из композиции на древесной муке.
Предпусковой клапан обеспечивает подачу масла в главную магистраль при засорении фильтра или повышении вязкости масла. Клапан открывается при перепаде давлений на выходе и входе из фильтра 2,5–3 кгс/см2. Это предохраняет подшипники двигателя и другие трущиеся поверхности от перегрева из-за недостатка смазки.
Необходимо помнить, что подача неочищенного масла с наличием крупных механических частиц неблагоприятно сказывается на работе трущихся деталей. Клапан работает совместно с контактным устройством, обеспечивающим включение лампы, сигнализирующей о работе двигателя на неочищенном масле.
Фильтр центробежной очистки масла, предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Установлен в передней части двигателя справа. По устройству фильтр аналогичен фильтру двигателя ЗИЛ-131, за исключением наличия стопорного устройства, обеспечивающего фиксацию ротора при разборке фильтра. Стопорное устройство расположено в нижней части корпуса и состоит из: пластины; двух стопоров с пружинами; в корпусе имеются два клапана – предпусковой и предохранительный плунжерного типа.
Предпусковой клапан ограничивает давление масла в фильтре на уровне 6,0–6,5 кгс/см2, т. е. обеспечивает подачу масла в масляный радиатор, минуя фильтр центробежной очистки масла при его загрязнении.
Предохранительный клапан перепускает