заместителя начальника отдела.
Группа, которая мне досталась от Фрумкина, была большая и занималась не только спутниками «Зенит-2» и «Зенит-4», но и системой научных космических аппаратов для исследования радиационных поясов Земли «Электрон». При моём назначении начальником этой группы работы по изделиям находились в разном состоянии.
Спутник «Зенит-2» был на стадии лётных испытаний, в ходе которых надо было поменять комплектацию специальной аппаратуры. По спутнику «Зенит-4» работы на стадии разработки эскизного проекта. Оба этих спутника предстояло передавать во вновь организуемый в г. Куйбышеве филиал № 3 ОКБ-1, начальником которого был назначен бывший ведущий конструктор ОКБ-1 Дмитрий Ильич Козлов. При этом по спутнику «Зенит-4» предстояло передать эскизный проект и дальнейшую разработку, а по спутнику «Зенит-2», в виду особой важности выполняемых текущих задач, передача должна была состояться после завершения нами лётных испытаний и сдачи его Заказчику. Для обеспечения преемственности в работах и получения необходимого опыта было принято решение привлечь сотрудников филиала № 3 ОКБ-1 к работам по изделию «Зенит-2» на этапе ЛКИ.
По спутникам «Электрон» работы находились на этапе наземной экспериментальной отработки.
В те годы на начальнике проектной группы по спутнику лежал большой объём работ и большая ответственность, – он должен был быть универсалом. Вместе с ведущим конструктором по изделию проектная группа отвечала за увязку и организацию работ по изделию по всем направлениям работ, включая управление полётом. Видимо, поэтому Сергей Павлович знал всех начальников проектных групп по изделиям, и без его согласия назначения начальников проектных групп не производились.
Никаких специальных подразделений, кроме самой проектной группы для управления полётом спутника в ОКБ-1 не существовало. Все программы полёта, расписание сеансов связи и непосредственное взаимодействие со всеми подразделениями ОКБ-1 и смежниками в процессе управления полётом лежало на проектной группе.
Полёты спутника длились несколько дней, отдыхать удавалось только на время так называемого длинного витка, когда спутник уходил из зоны видимости наземных пунктов связи. На время лётных испытаний жизнь проектной группы полностью была подчинена выполнению этой задачи. Эта работа была логическим завершением всех предыдущих этапов создания спутника. Нам тогда казалось, что передать управление полётом спутника из проектной группы в другое подразделение было невозможно. Слишком тесно были связаны вопросы внутренней логики построения и взаимодействия бортовых систем с вопросами решения целевой задачи.
Однако, в дальнейшем, в основном в интересах пилотируемых полётов, по мере увеличения их продолжительности, постепенно создалась специальная служба. Во многом этому способствовал приход на предприятие Якова Исаевича Трегуба. Но всё равно костяк управленцев полётом в начале формирования этой службы составили бывшие