судну «Коммуна».
“Kanguro” с подводной лодкой (Armada Española)
Судно активно участвовало в боевой подготовке подводных лодок, совершая с ними дальние походы не только в Средиземном море, но и в Атлантике. Одним из примеров может служить его участие в первом дальнем океанском походе четырех ПЛ и четырех миноносцев весной 1921 года с заходом на ряд островов Канарского архипелага. При этом “Kanguro” продемонстрировал неплохие мореходные качества. “Kanguro” входил в состав флота до 23 ноября 1943 года.
Лодки типа «В»
Согласно королевскому указу от 7 февраля 1916 года намечалось строительство шести субмарин типа Holland F-105, являвшимся развитием ПЛ „Isaac Peral“. Они стали первыми подводными лодками, построенными в Испании. Лодки строились судоверфью La Sociedad Española de Construcciones Navales (SECN) в Картахене в 1917–1926 годах.
Подводная лодка «В-2» (фото Armada Española)
ПЛ
Закладка киля
Спуск на воду
Вступление в строй
Списание
В-1
01.02.1917
02.06.1921
11.01.1922
21.10.1941
В-2
24.08.1917
01.10.1921
01.06.1922
05.04.1951
В-3
21.01.1920
18.03.1922
24.08.1922
08.06.1940
В-4
20.05.1920
31.10.1922
28.05.1923
31.07.1941
В-5
13.01.1921
04.01.1925
31.12.1925
Потоплена 12.10.1936
В-6
30.09.1921
06.06.1925
21.01.1926
Потоплена 19.09.1936
Основные ТТХ ПЛ типа «В»
Длина наибольшая, м – 64,18
Ширина наибольшая, м – 5,6
Осадка, м – 3,44
Водоизмещение надводное, т – 564
Водоизмещение подводное, т – 716
Мощность дизелей, л.с. – 2 х 700
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 210
Скорость надводная, узлов – 16
Скорость подводная, узлов – 10,5
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 4900 (10,5)
Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 90 (4,5)
Максимальная глубина погружения, м – 60
Торпедное вооружение – 4 х 450-мм ТА (2 носовых, 2 кормовых), 10 торпед
Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм
Автономность, суток – 20
Экипаж, человек – 28-37
Лодки типа „B“ были двухкорпусными, клепанными с резервом плавучести 28,2 %. Прочный корпус делился на восемь отсеков. Максимальная глубина погружения составляла 60 метров, рабочая – 40. Силовая установка, состоявшая из двух четырехтактных дизелей фирмы NELSECO (New London Ship and Engine Co., США) мощностью по 700 л.с. при 300 оборотах в минуту, двух гребных электромоторов по 210 л.с. и одной группы из 120 аккумуляторных батарей производства фирмы TUDOR, работала на два трехлопастных винта регулируемого шага. Запас топлива составлял 51,39 м³, а при приеме топлива в цистерну главного балласта № 2 возрастал до 81,196 м³. Запас смазочного масла – 7075 литров, пресной воды – 2619 литров. Для пополнения