1876—1950». Сейчас это единственная мемориальная доска архитектору.
Для самого Владовского Кренгольмская больница стала самой значительной дореволюционной постройкой.
Архитектор не испытывал недостатка в заказах. Среди прочих об этом свидетельствует тот факт, что в 1911 году А. Владовский приобрел один из лучших автомобилей своего времени – модернизированную модель «Даррак» (Darracq 14/16 HP) – дубль-фаэтон с четырьмя дверями и мощным мотором в 24 лошадиные силы112.
О неподдельном интересе жителей Нарвы к новинке свидетельствует фотография: А. И. Владовский – в автомобиле, а на заднем плане запечатлена толпа любопытствующих жителей города. В правом нижнем углу паспарту, на которое наклеена фотография, сделано золотое тиснение: «Нарва, Иоахимсталь, В. Любимов».
Фотомастерская В. Любимова, около которой и был сделан снимок, до нашего времени не сохранилась. Она располагалась в доме №129 по Вокзальной улице.
В Эстонском историческом архиве сохранилась переписка с уездным и губернским правлениями о разрешении А. И. Владовскому ездить на автомобиле. В резолюции Эстляндского губернатора, датированной 2 августа 1911 года, говорилось: «…разрешить Кренгольмскому архитектору, потомственному дворянину Александру Игнатьевичу Владовскому езду в уездах Эстляндской губернии и в городе Балтийском Порте на… автомобиле»113.
Водителем А. И. Владовского был Иван Ефимович Агеев – крестьянин Богородского уезда Московской губернии, живший в Кренгольме114. В 1912 году, после увольнения И. Агеева, новым водителем архитектора стал 19-летний Федор Гаврилович Иванов – крестьянин Княжевской волости Ямбургского уезда Санкт-Петербургской губернии115.
Интересно дополнение, внесенное в резолюцию 1912 года: «Разрешить Владовскому для частного пользования езду в уездах Эстляндской губернии и в городе Балтийском Порте»116.
Об уровне распространенности автомобилей в Эстляндской губернии дает представление вышедшая двумя изданиями книга В. Венде «От первого автомобиля – до последнего извозчика» [«Esimesest autost viimase voorimeheni»]. В 1902 году в Таллинне был зарегистрирован первый частный автомобиль, принадлежащий капитану Федорову («Панар-Левассор»). В 1908 году в Таллинне числилось 6 частных автомобилей, летом 1913 года – 74, в августе 1914-го – 162. Статистика за 1914 год показывала наличие в Раквере 20 автомобилей, в Хаапсалу – 8, в Таллиннском округе – 7, в Пайде – 4117. Частный автомобиль А. И. Владовского, приобретенный им в 1911 году, был зарегистрирован в числе автомобилей Эстляндской губернии, когда их общее количество по всей губернии еще не достигало и сотни.
В 1913 году А. И. Владовский составил проект перестройки Нарвской женской гимназии по улице Краави, 136.
Двухэтажный дом принадлежал А. Ф. Гану, с 1879 года в нем размещалось частное женское училище. В 1884 году здание было отремонтировано и подарено Нарвской женской гимназии.
Дом