двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью;
♦ перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность;
♦ торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при торможении двигателем.
Металлические опилки в масле: задиры цилиндров, поршней или вкладышей.
При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега.
Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.
Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.
Эксплуатационные признаки неисправностей и возможные причины
Двигатель не запускается:
♦ засорение топливопроводов или фильтров;
♦ засорение фильтров карбюратора и топливного насоса;
♦ неисправность топливного насоса;
♦ неисправность карбюратора;
♦ неисправность системы зажигания.
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью:
♦ неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора;
♦ загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра;
♦ неисправность системы зажигания;
♦ неисправность топливного насоса;
♦ неисправность карбюратора;
♦ неполное открытие воздушной заслонки;
♦ засорение вентиляционной трубки топливного бака;
♦ нарушение зазоров в клапанном механизме;
♦ нарушение фаз газораспределения;
♦ поломка или залегание поршневых колец;
♦ плохое прилегание клапанов к седлам;
♦ чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец.
Двигатель перегревается:
♦ недостаточное количество жидкости в системе охлаждения;
♦ неправильная установка момента зажигания;
♦ сильное загрязнение наружной поверхности радиатора;
♦ неисправность термостата;
♦ отказ в работе электродвигателя вентилятора;
♦ неисправность насоса охлаждающей жидкости;
♦ нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней;
♦