Вячеслав Калинин

Арктический проект Сталина

Скачать книгу

и финансово-экономических документов, относящихся к СУЛЖДС, не подтверждают этот вывод. В ключевых подразделениях (политотдел, отдел по оперативной работе) оклады руководителей и специалистов превышали зарплату сотрудников КВО и КВЧ, но катастрофический разрыв в размере денежного содержания отсутствовал. Жалование сотрудников культурно-воспитательных подразделений предусматривалось на уровне денежного содержания работников неглавных подразделений СУЛЖДС.

      Конец ознакомительного фрагмента.

      Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

      Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

      Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

      Примечания

      1

      История открытия морского пути из Европы в сибирские реки и до Берингова пролива. С.-Петербург, 1883. С. 4.

      2

      Ламин В. А., Дубнов А. П. Вторжение в Евразию // Дальний Восток. 1994. № 8.

      3

      Борисов А. А. Великий Северный путь. В. Устюг, 1929. С. 9–10.

      4

      Сталинские стройки ГУЛАГа 1930–1953 гг. М., 2005. С. 304.

      5

      ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1324. Л. 140 // Доклад «О результатах обследования Обского ИТЛ и Строительства № 501 МВД СССР по укреплению режима-изоляции заключенных, бытового, медико-санитарного обслуживания, трудового использования, снабжения и торговли».

      6

      Резкое снижение численного состава Обского ИТЛ за 1951–1952 гг. объясняется тем, что в первом квартале 1952 г. около 16 000 заключенных были переведены в другие лагеря и колонии в связи с окончанием основного объема работ на Строительстве 501.

      7

      ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. Л. 23.

      8

      Меняйлов А. Сталин: тайна Валькирии. М., 2005.

      9

      О состоянии железнодорожных путей Салехард – Игарка на участке ст. Лабытнанги – река Таз и предложения по восстановлению и строительству // Газпром СССР. Гипроспецгаз, 1965. С. 2.

      10

      Руководитель государственного масштаба: Федор Алексеевич Гвоздевский (1901–1962 гг.) // Мосты магистрали. 2009. № 4–5 (954–955). С. 8; № 6 (956). С. 4.

      11

      Стройка № 503 (1947–53 гг.). Документы. Материалы. Исследования. Вып. 3. Красноярск, 2012. С.158.

      12

      ГА РФ. Ф. 9401с. Оп. 1а. Д. 63. Л. 10.

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

Скачать книгу