ошибкой распространенного подхода к организациям – ошибкой, которую мы совершаем раз за разом вот уже десятки лет, – предположение, будто бы существует один «лучший» способ управления, подходящий для любой организации. То, что работает в General Motors, вполне способно разорить «Шиномонтаж на Центральной». Менеджер, который руководит всеми организациями одинаково, ничем не лучше окулиста, который всем выписывает одни и те же очки. Тема третьего раздела – наше общество организаций: как мы пытаемся влиять на них, а они влияют на нас, принося нам столько радостей и горестей.
Читайте эту книгу в свое удовольствие, по порядку или вразнобой, пробегайте главы наскоро или штудируйте их – в зависимости от ваших интересов и предпочтений. В любом случае, думайте при этом о своей компании, о своем автосервисе или дилере, о больнице, где вас лечили, или о школе, которую вы ненавидели, об авиакомпании, услуги которой предпочитаете, об ассоциации, которая продвигает одежду для собачек или попкорн. Организации обеспечивают нас всем необходимым и эксплуатируют, заботятся о нас и мучают нас. Время от времени мы уходим от их контроля, некоторые из нас способны обойтись почти без них. Но большинству из нас надо смириться с тем, что немалую часть своей профессиональной и частной жизни придется посвящать взаимодействию с организациями. И всем нам надо научиться их лучше понимать.
Часть I
О менеджменте
В каком-то смысле двадцатый век можно назвать эпохой менеджмента. Во всяком случае, экономически развитые страны в этом столетии завязали бурный роман с процессом управления. Первые теоретические изыскания в области менеджмента принадлежат французскому промышленнику Анри Файолю, но настоящий масштаб этот роман Америки с менеджерами и менеджментом приобрел благодаря американским исследователям, начиная с Фредерика Тейлора и заканчивая работами Питера Дракера и Герберта Саймона.
И тем более шокирующим оказался вызов, который бросили американскому «промышленному превосходству» японские компании. Люди с абсолютно другой культурой обыграли американцев на их собственном поле – в области управления. Еще раньше это удалось европейцам, хоть и не настолько впечатляюще (Volkswagen обошел «большую тройку» – General Motors, Ford и Chrysler – задолго до того, как это сделала Toyota). Не так уж давно, в 1968 году, Жан-Жак Серван-Шрайбер в книге «Американский вызов» отмечал, что экономическим успехом Америка обязана не столько ресурсам или технологическим достижениям, сколько вниманию к самому процессу управления[2]. Дружественные Америке страны настолько хорошо усвоили этот урок, что теперь во множестве книг говорится о «японском» или «европейском вызове».
Страны «коммунистического блока» представляли не такую серьезную конкуренцию. Но в Восточной Европе управление, несомненно, тоже считалось критически важным. Более того, несмотря на марксистское положение об отмирании государства,