приёмного коллектора отсоединена, масляный щуп вынут из картера
Через штуцер, ввёрнутый в свечу зажигания (накаливания) под давлением подаётся воздух. Величина давления фиксируется манометром. Скорость падения давления фиксируется секундомером. Время падения давления зависит от герметичности надпоршневого пространства. Возможные места утечек воздуха:
Через не плотности деталей ЦПГ в картер двигателя (выход воздуха может наблюдаться через отверстие для масляного щупа);
Через негерметичные клапаны (при негерметичном впускном клапане выход воздуха может наблюдаться из впускного коллектора, при негерметичном выпускном клапане – из выпускного коллектора). При негерметичных клапанах исследуемого цилиндра, так же возможно попадание воздуха в соседние цилиндры;
Через негерметичную прокладку головки блока цилиндров (выход воздуха возможен через свечное отверстие соседнего цилиндра или, в виде пузырьков в рубашку охлаждения двигателя и расширительный бачок радиатора).
Диагностирование неисправностей двигателя с помощью компьютерных диагностических комплексов (мототестеров) и персональных электронных диагностических приборов
Мотортестеры используются для проведения комплексного диагностирования двигателя и его систем. Мотортестер позволяет получать информацию об относительной компрессии в цилиндрах двигателя, параметрах системы зажигания и управления впрыском топлива, величине стартерного тока в режиме прокрутки двигателя и напряжении аккумуляторной батареи, составе выхлопных газов, проводить баланс мощности цилиндров и выявлять неэффективно работающий цилиндр, считывать цифровые коды неисправностей с диагностического разъёма ЭБУ и т. п. Мотортесторы умеют работать как цифровым осциллографом, так и мультиметром. Несколько меньшими возможностями обладают портативные мотортесторы, сканеры и имитаторы сигналов датчиков систем управления. Сканерами называют портативные тестеры, позволяющие считывать информацию по линии последовательного интерфейса с диагностического разъёма системы управления двигателем. Неисправности различных датчиков и электронных приборов системы управления двигателем (форсунок, регулятора холостого хода, электронного блока управления и т.п.) записываются, как правило, в виде четырёхзначного цифрового кода в ОЗУ (оперативное запоминающее устройство) ЭБУ. При наличии неисправностей в системе управления впрыском топлива или зажиганием, цифровой код имеющейся неисправности, может быть выведен на дисплей сканера и расшифрован оператором. Таблицы кодов неисправностей хранятся в памяти самого мотортестера или берутся оператором из сервисной литературы по конкретной модели автомобиля. Значительная часть современных автомобилей комплектуется маршрутными компьютерами, которые устанавливаются на автомобиль непосредственно заводами изготовителями или самими владельцами. В число