часть циклона – рис. 3.14)
Глава 4. Устранение вредных связей
4.1. Тенденции устранения вредных связей
Довольно значительный класс задач связан с нежелательным эффектом, представляющим собой вредную связь вещества с веществом, поля с веществом или вредное воздействие полей.
Устранение вредных связей осуществляется с помощью определенных закономерностей (см. рис. 4.1 – 4.3):
1. Вредная связь между веществами (рис. 4.1):
– введением третьего вещества В3 – схема (4.1);
– введением третьего вещества В3, которое является видоизменением имеющихся веществ В1 и В2 (В3=В'1, В'2) или самими веществами (В3=В1, В2) – схема (4.4);
– введением третьего вещества В3=В'1, В'2 (В3=В1, В2) и поля П2, которое воздействуя на В1 или В2 видоизменяет его В1» или В2» – схема (4.5);
2. Вредная связь между полем и веществам (рис. 4.2):
– «оттягивание» вредного действия – схема (4.7);
– введением второго поля П2 – схема (4.8);
– введением третьего вещества В3, которое генерирует П2 – схема (4.11);
– введением третьего вещества В3, которое генерирует П2 под воздействием П3 – схема (4.13).
3. Вредная связь между веществом и полем (рис. 4.3). Управление выходным полем:
– введением дополнительных вещества В2 и поля П2 – схемы (4.16) – (4.18);
– заменой имеющегося вещества В1 на В2 и введением дополнительного поля П3, которое управляет выходным полем П2 – схемы (4.20) – (4.21);
Рис. 4.1. Тенденция устранения вредных связей между веществами
Рис. 4.2. Тенденция устранения вредных связей полем и веществом
Рис. 4.3. Тенденция устранения вредных связей полем и веществом
Цель третьей группы управлять выходным полем П2.
4.2. Устранение вредных связей введением В3
Устранениевредных связей в системе производится введением между веществами В1и В2 постороннего третьего вещества В3.
Это описывается схемой (4.1):
Вводимое вещество В3 может быть на макро- и микроуровне.
Задача 4.9. Подводные крылья
Условия задачи
При движении судна на подводных крыльях, на крыле, вследствие кавитации9, происходит эрозия (разъедание материала), образуются каверны и крыло теряет свою эффективность (рис. 4.4).
Явление кавитации на крыле возникает из-за его взаимодействия с водой, создающее подъемную силу, но при этом возникает гидродинамическое сопротивление; а при увеличении скорости появляются кавитационные пузырьки.
В целом ставится задача уменьшения гидродинамического сопротивления и, в частности, не допустить вредных последствий