сохранял компактную планировочную структуру, не выходившую за пределы территории, обозначенной планом 1828 г. (рис. 5,в).
Генеральным планом Красноярска 1828 г. концентрация основных городских функций (административных, торговых, культовых) предполагалась в двух городских центрах – площадях, расположенных на Стрелке и в западной части города. Но на практике формирование городского центра пошло по несколько иному пути. Застройка площадей в соответствии с проектным планом была осуществлена лишь частично, административные здания были рассредоточены по территории города. Хотя во второй половине XIX в. городские площади сохраняли культовые и торговые функции, но основная деловая, коммерческая и общественная жизнь переместилась на центральную городскую улицу. Это повлияло на застройку прилегающих к ней кварталов, из которых со строительством каменных зданий постепенно исчезала усадебная деревянная застройка.
В конце XIX в. город использовал почти все возможности роста в пределах сложившейся планировочной структуры. Строительное отделение Енисейского губернского правления предложило внести изменения в Высочайше утвержденный 11 августа 1855 г. план. Предлагалось занять земли, «находящиеся в черте города, но считавшиеся ранее непригодными к застройке» (участки у берегов реки Качи), а также предусмотреть каменные кварталы по обеим сторонам Большой улицы, между двумя базарными площадями. Тем самым усиливалась тенденция к концентрации на главной улице города каменных зданий, в полную силу проявившаяся в 1900–1910-х гг., когда на Воскресенской улице и в прилегающих к ней кварталах началось активное строительство крупных общественных и частных зданий.
Рис. 6. Расширение территории города в начале XX в. за счет распланировки новых земель
Строительство Транссибирской железной дороги определило новые перспективы развития Красноярска. За линией железной дороги, которая пролегла у склонов Афонтовой горы, возникло новое жилое образование, в дальнейшем получившее название Николаевской слободы. Поначалу застройка слободы формировалась стихийно, но в 1904–1905 гг. был составлен проект «планировки строительных кварталов Николаевской слободы». К 1910 г. в ней насчитывалось более 700 усадеб.
Дальнейшее расширение территории города происходило за счет распланировки новых земель. Застраивались новые районы в западной нагорной части (Покровская слобода), на левом берегу реки Качи (Закачинская слобода). Продолжилось освоение под жилую застройку территорий за линией отвода железной дороги. Севернее Николаевской слободы возник Алексеевский поселок для служащих и мастеровых Сибирской железной дороги (рис. 6).
2.2. Архитектурно пространственная организация территорий деревянной застройки
В 1800–1850-е гг. основным планировочным элементом всех регулярных планов Красноярска был прямоугольный квартал с двурядной усадебной застройкой. В основе плана 1773 г. лежала прямоугольная сетка улиц и небольшие кварталы длиной 120 саженей (256 м), шириной 72 сажени (154