качества, а снятие двух пулеметов винтовочного калибра советские летчики большой жертвой не считали. Для них таким же важным фактором, как огневая мощь, была и маневренность истребителя. В искусных руках «Кобра» жалила смертельно!
– Еще один готов! – Волин выполнил отворот. Ведомый следовал за ним, держась в паре десятков метров за хвостом командирской «Кобры».
– Командир, берегись! «Фоккеры» – со стороны солнца!
Прямо из слепящих лучей на майора Волина и лейтенанта Погорелова пикировала вторая пара «фокке-вульфов». Они начали стрелять с большой дистанции, рассчитывая на превосходящую огневую мощь и броневую защиту. К тому же спереди летчика прикрывала «двойная звезда» мотора воздушного охлаждения ВМW-801D-2.
Волин отчаянным переворотом через крыло с большой перегрузкой успел уйти из-под страшных огненных плетей крыльевых пушек и синхронных крупнокалиберных пулеметов, установленных над капотом «Фокке-Вульфа-190». Прямо перед глазами Волина мелькнули страшные трассы снарядов и пуль. Но советский летчик все же успел!..
В послевоенных мемуарах советских асов «Фокке-Вульф-190» выглядит слабее, чем истребитель Вилли Мессершмитта. Однако после атак тяжелых FW-190 подобные мемуары писать было просто некому! У летчиков практически не оставалось шансов вернуться на родной аэродром. «Фоккер» был весьма грозным противником, имевшим куда более мощное вооружение, чем «Мессершмитт» Bf-109.
Типичным примером эффективного использования «фокке-вульфов»-перехватчиков может послужить боевой эпизод, произошедший 29 января 1943 года. В районе Орла четверка FW-190A из состава истребительной эскадры JG-51 под командованием обер-лейтенанта Гюнтера Шака была наведена с земли на восьмерку пикирующих бомбардировщиков Пе-2. «Пешки» шли колонной на малой высоте. В считаные минуты все «мебельные фургоны», таким было радиокодовое обозначение бомбардировщиков у немцев, были уничтожены. Пять из них записал на свой личный счет обер-лейтенант Шак. Огневой шквал пушек и пулеметов «фокке-вульфов-190» не оставил советским летчикам ни единого шанса…
Но не в этот раз! Олег Сергеев был наготове: как только пара стервятников начала атаку, ведомый резко взял ручку на себя. Взревев двигателем «Аллисон», «Воздушная кобра» вздыбилась в смертельном броске! И впилась огненными жалами в ведущий «фоккер»! Пилоты гитлеровских тяжелых истребителей вполне обоснованно рассчитывали на огневую мощь своих машин и броню. Однако и «сталинские соколы» были неплохо вооружены: скорострельная 37-миллиметровая пушка «Испано-Сюиза» выплюнула длинную очередь.
Бронебойные и осколочно-фугасные снаряды ударили в двигатель ВМW-801D-2. Авиамоторы воздушного охлаждения надежнее рядных V-образных. Даже попадание маленького осколка или обычной пули винтовочного калибра повреждало «нежную» систему водяного охлаждения. А без него V-образный мотор «Яковлева», «Мессершмитта» или «Спитфайра» наверняка заклинивал или загорался. Но радиальный двигатель