ажиотаж и высокую оценку авиационными специалистами построенного в Германии летающего корабля, заказов, на которые так рассчитывал Клод Дорнье, не поступало. Свирепствовал мировой экономический кризис. Его компания в Германии тоже еле-еле сводила концы с концами. А тут ещё американцы из «Кёртисс» на волне популярности Do X1a потребовали выкупить их моторы, взятые в аренду, за 300 тысяч рейхсмарок. Иначе они отказывались выполнить их 300-часовой профремонт. В это трудное время Клод Дорнье проявил незаурядные организаторские способности. Он получает от Министерства финансов Германии кредит на текущие расходы и нужную сумму на покупку моторов Do Х1 а.
Летающую яхту Дорнье вытянули на берег аэродрома «Гленн Кёртисс». Сейчас это нью-йоркский аэропорт Ла Гардия. Тысячи туристов осмотрели здесь воздушного великана. Моторы сняли, и лодке пришлось зимовать на чужбине. Только 14 мая 1932 года яхта снова поднялась в воздух. Её готовили к обратному перелёту в Германию через Атлантический океан. Достигнуть побережья Европы в заливе испанского города Виго спланировали с двумя промежуточными посадками. Первая в заливе Концепция острова Ньюфаундленд. Вторая – в популярном у авиаторов заливе городка Орта на юге острова Фаял в Азорском архипелаге. Это почти посередине Атлантического океана, и перелёт сюда из Ньюфаундленда был самым протяженным – 2324 км.
Покорение Атлантического океана с запада на восток Do Х1 а начал 19 мая 1932 года. Все этапы перелёта были выполнены точно по плану. С акватории порта испанского Виго он перелетел в знакомый Калшот на юге Англии, оттуда в Гамбург, а там и до самого крупного берлинского озера Мюггельзе рукой подать. На берегу берлинцы устроили летающей яхте Дорнье грандиозный приём. Двухсоттысячная толпа ревела в восторге, как будто они встречали своих посланцев, возвратившихся из космоса. После красивой посадки на воду и подруливания к берегу летающий гигант окружили многочисленные лодки и катера.
Встреча гиганта Дорнье в Берлине на озере Мюггельзе
Когда на трибуне появился седой Клод Дорнье со своим котелком в руке, окруженный прилетевшим экипажем, толпа взорвалась радостными криками. В своей приветственной речи перед микрофоном министр транспорта славил всемирное достижение немецкой авиационной науки и техники, немецких гениев и конструкторов Дорнье.
Задачу создания опытного экспериментального летающего корабля для дальних воздушных перевозок Клод Дорнье блестяще выполнил. Его Do X1a пролетел 25 тысяч километров и убедительно доказал возможность безопасных рейсов на дальние расстояния с промежуточными посадками. На кульманах в его конструкторском бюро уже разрабатывается более совершенный Do XX. Его схема обеспечивает значительно более высокое аэродинамическое качество, меньший расход топлива и увеличенную дальность полёта между заправками.
Пока опытная Do Х1а испытывалась в дальнем рейсе протяженностью в полтора года, Клод Дорнье не сидел без дела. Ещё за месяц до первого вылета Do X в 1929 году взлетел его новый одномоторный пассажирский