плывя за мотоциклом, который стремится на свободу, в открытое море, долго не продержусь. Из последних сил, как любимое и изучаемое Дарвином животное, я рванул вверх по корпусу «Бомбардира» в заветное сиденье. Оказавшись на последнем, я поблагодарил всех морских богов за помощь и поддержку алкашу, которого жизнь взяла в оборот. Забыв о невыкатанных минутах, я тихим ходом, ухватившись дрожащими руками за руль укрощенной машины, поехал к берегу. От вопросов владельца я отмахнулся и на ватных лапках вместе с детьми пошел на канатную дорогу для дальнейшего следования в номер, где мне пришлось объясняться с супругой по вопросу, почему мы не поехали на прогулку в Ялту. Но после схватки со взбесившимся морским конем мне это показалось совсем уж незначительным.
АЙ-ПЕТРИ
При выборе маршрута для экскурсии я рекомендовал семье гору Ай-Петри, которая по фотографиям и описанию напоминала могучего, красивого, вставшего на дыбы коня высотой более тысячи двухсот метров, из седла которого виден весь Крымский полуостров. Сочетание высоты, морских далей и девственной зелени манило на вершину Святого Петра (название горы в переводе с греческого). Однако в описаниях тура не было сказано о толпах татар, которые оккупировали гору под видом предпринимателей. А жаль…
В предвкушении поездки рука потянулась к заветному «Коктебелю», и убогий номер окутал аромат достаточно приличного севастопольского коньяка. Добрая половина янтарного напитка была перелита в привычную тару – пластмассовую бутылку из-под «Фанты».
Проигнорировав заманчивое предложение прокатиться по самой длинной канатной дороге в Европе, в забитом до предела приезжими из всех стран СНГ вагончике, мы заказали такси.
Проехав Ялту, зоопарк, в котором какая-то дрянь из-за разборок за землю под стоянку отравила красивейшую и умнейшую гориллу Чарли и еще ряд меньших братьев, мы повернули на горную дорогу. Дорога, которая раньше соединяла Ялту с Симферополем, была похожа на пьяную змею, ползущую на высокое дерево. По словам таксиста, дорога, по который мы ехали, раньше была единственной, как сейчас говорят, транспортной артерией между Ялтой и Симферополем. Разморившись от коньяка и всё больше пьянея от постоянных поворотов и понижающегося давления, я прикидывал, как это народ пер из Ялты в Симферополь, допустим, так это году в 1890-м. Повозки, плач детей, мат конюхов и костры вдоль дорог не воодушевляли современного человека. Я в душе радовался, что живу в XXI веке и еду по этой дороге не на повозке, а на хоть и подержанной, но всё-таки иномарке с кондиционером и вежливым водителем.
Мы поднялись на вершину. Дети, утомленные поездкой, угрюмо молчали. Как-то насторожили полуразрушенные здания гостиниц и ресторанов с выбитыми окнами и снесенными крышами. На мой вопрос, что помешало процветанию ресторанного и гостиничного бизнеса на прекраснейшей горе Крыма, немногословный водитель ответил, что «Беркут» наводил