Расчет посадки и дифферента грузовых судов. Валерий Николаевич Филимонов

на форштевне, и его форма такова, что расстояние между марками углубления левого и правого борта всего несколько сантиметров, то при незначительном крене, носовую осадку можно снимать только с одного борта, так как расстояние между марками левого и правого бортов крайне мало по отношению к ширине судна и разность между осадками с левого и правого бортов незначительна.

      Фото форштевня с носовыми марками углубления.

      Если на миделе отсутствуют марки углубления, то осадку определяют путем измерения высоты надводного борта с обоих бортов. Как правило, измеряют высоту борта от поверхности воды до верхней кромки палубной линии или планширя фальшборта.

      Высота корпуса указана в судовой информации. Высоту фальшборта измеряют на месте. Затем вычисляют осадки на миделе с левого и правого бортов.

      При ветре и волнении измерение высоты надводного борта весьма затруднительно и точность определения осадок значительно ниже. При сильном ветре точное измерение высоты надводного борта обычными рулетками практически невозможно.

      Чтобы во время ветра ленту рулетки не относило ветром, к ее нижнему концу крепят увесистый груз, только такой чтобы он не создавал угрозы использующему рулетку грузовому помощнику капитана. Как правило, крепят такелажную скобу. Разумеется, что грузовой помощник или капитан могут придумать для своей рулетки специальный груз, который будет легко крепиться и сниматься, будет компактным и в тоже время достаточно увесистым, чтобы удерживать ленту рулетки вертикально. Для измерения высоты надводного борта при волнении используют различные приспособления, которые позволяют довольно точно измерить высоту даже при сильном ветре и волнении.