и совместить метку "1" на шкиве коленчатого вала с меткой "О" на шкале, при этом в первом цилиндре у клапана не должно быть зазора.
В этом положении нужно проверить (отрегулировать) зазоры у выпускных клапанов второго, четвертого и пятого цилиндров и впускных клапанов третьего, пятого и шестого цилиндров.
После этого необходимо снова проверить все зазоры. Затем надо установить на место крышки клапанного механизма с новыми прокладками, предварительно очистив поверхность под прокладки и зафиксировав прокладки специальным герметиком, и затянуть болты. Далее требуется установить ранее снятые детали в обратной последовательности, пустить двигатель и проверить, нет ли течи в местах уплотнений.
Для полной герметизации между крышкой клапанного механизма и головкой цилиндров можно нанести тонкий слой силиконового смазочного материала.
КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Перед проверкой необходимо убедиться, что система зажигания выключена. Затем нужно проверить метки на высоковольтных проводах с обозначением номера цилиндра, к которому они подводятся. Если метки отсутствуют, требуется пометить каждый провод, применяя клейкую ленту или краску. Далее нужно снять наконечники проводов со свечей зажигания, при этом нельзя тянуть за провод. Чтобы при отворачивании свечей в головку (головки) цилиндров не попадала грязь и другие посторонние частицы нужно продуть зону вблизи свечи зажигания ножным насосом или сжатым воздухом. Затем надо отвернуть и вынуть свечи, применяя свечной ключ или торцевой ключ. (Для шестицилиндровых V-образных двигателей нужен глубокий торцевой ключ, который должен вращаться с помощью гибкого привода или универсального шарнира.
После этого следует проверить состояние свечей, измерить с помощью щупа и при необходимости отрегулировать зазор между электродами, который должен быть 0,7 мм. Для регулировки зазора нужно с помощью специального инструмента подогнуть боковой электрод внутрь или наружу свечи.
При оценке состояния свечи необходимо иметь в виду, что электроды исправной свечи имеют серовато-коричневый налет светлого оттенка. Зазор может увеличиваться на 0,025 мм каждые 1000 км пробега. Если на электродах свечи имеются сухие, черные отложения, это говорит о том, что двигатель работал на переобогащенной смеси, поэтому надо проверить систему питания. Свеча может быть использована в дальнейшем после ее очистки. Если свеча имеет явный глянцевый оттенок, а центральный электрод слабый налет белого цвета, то скорее всего причина этого – перегрев свечи. Свеча непригодна для дальнейшей эксплуатации. Нужно использовать свечи с требуемым калильным числом, применять бензин требуемого октанового числа, проверить момент зажигания. Кроме того, нужно проверить состояние электродов. Возможно их разрушение по причине неисправности системы зажигания и трещин в изоляторе центрального электрода.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен