в «Киэфси» можно попросить у персонала настроить wi-fi, пройдя авторизацию на местный телефон (попросить, чтоб человечек на свой номер код получил), и потом рядом с любой точкой с изображением бородатого старичка у вас будет интернет. Да, а креветки я ел потом весь вечер и следующее утро…
Мы едем-едем-едем в далёкие края…
Не только я резко сменил обстановочку в эти священные для Азии дни, – дошло до меня, когда добрался до железнодорожного вокзала, дабы распечатать билеты. Вот они все, весь пустой Пекин – галдят, орут, толкаются: они все на вокзале – едут отдыхать! И кто воспрепятствует свободному китайскому гражданину встретить Новый год вдали от опостылевшей ему за рабочий год столицы великой страны? Тем не менее я добился от кассира быстрого выполнения моей просьбы, кстати без театральщины излишней («Ой, мущщина, ну что вы тут понапечатали, ну… Ой…»), которой, бывает, страдают некоторые русские кассирши.
И, запомните это, купил недостающие билеты в кассе за наличный расчёт. Мой план передвижения по Китаю был наполеоновский, не менее. Я собирался не просто спуститься далеко на юг великой страны, где уже стояло плюс 27 градусов по Цельсию, но и несколько дней поваляться на пляжах курортного острова Хайнань. А там 29… 29, Карл, 29 градусов! Это не просто лето, это уже жара! Ах, мечты-мечты…
Вокзалы поражают своими размерами – оно и не удивительно: полтора миллиарда граждан должны же куда-то помещаться. Понятные указатели, удобные кресла для ожидания, чистые и бесплатные туалеты, возможность набрать холодной питьевой воды или кипяточка (БЕСПЛАТНО) и ни секунды покоя – объявления, объявления, объявления по громкой связи.
Каждый поезд ожидает тебя за отдельными воротами, там первая проверка билетов. На этом рубеже «отсекают» и провожающих. Конечно, речь идёт о новых строениях, запущенных к Олимпиаде. Но мне вокзалы понравились. Внутри удобно, спокойно, полное отсутствие деклассированных элементов.
Выбравшись с Южного вокзала (в Пекине вокзалов, как минимум, три), я вернулся снова в опустевший город. Это, конечно, очень своеобразные ощущения, тем более, когда понимаешь, что находишься в мегаполисе.
И куда несется эта шайтан-арба?
Пассажирский транспорт КНР ничем не отличается от остального цивилизованного мира: самолёты, паромы, поезда, автобусы, метро, такси. Пойдём по порядку: аэропортов много, авиакомпаний немало, осложняет поиск недорогих билетов внутри страны отсутствие сетевых англоязычных ресурсов. Сайты на китайском… Что с ними делать западному туристу? Да ничего. Понятное дело, что большие китайские авиакомпании индексируются «Скайсканером», а мелкие с бюджетными билетами – вряд ли. Но выручает железная дорога. В Китае как минимум три вида поездов: с маркировкой G, очень скоростные – скорость 350 км/ч могут развивать, D – скорость 250 километров за час, Z –обычные. Комфорт у них тоже разнится. Вагоны первого класса в поездах G оборудованы намного более удобными креслами, второй класс – кресла в поездах D (проверено