Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 1. Валерий Петрущенков

эксплуатация паровой машины при обслуживании печей до тех пор, пока не появилась течь в котле.

      Ползунов умер от туберкулеза 16 мая 1766 года за неделю до начала опытных испытаний. Портреты изобретателя не известны.

      Рис. 1. Чертеж огнедействующей паровой машины И. И. Ползунова, выполненный им в 1765 году

      Оценочная мощность паровой машины, выстроенной Ползуновым, составила 40 л. с. В это время в Англии наибольшую мощность величиной 78 л. с. имел паровой двигатель Т. Ньюкомена.

      Следует отметить, что И. И. Ползунов, не имея никакого опыта, создал оригинальные и работоспособные конструкции практически всех узлов паровой машины и парового котла. Ему удалось впервые в мире осуществить следующее:

      – создать универсальный двигатель, предназначенный не для подъема воды, а для работы любых промышленных устройств, тре бующих механического привода, в данном случае воздуходувных мехов;

      – разработать двухцилиндровый паро-атмосферный двига тель, в котором цилиндры работали попеременно, что позволило вы рабатывать мощность практически непрерывно;

      – предусмотреть возможность перенесения двигателя к другим потребителям мощности.

      При этом впервые на практике были применены следующие конструктивные решения:

      – крановое распределение пара и воды с помощью зубчатых передач и использования возвратно-вращательного движения;

      – распределение пара для двух рабочих паровых цилиндров;

      – питание котла подогретой водой;

      – автоматическое питание котла с помощью специального прибора;

      – балансирная передача для двухцилиндрового парового двигателя;

      – аккумулятор дутья в виде воздушного ларя;

      – шарнирные цепи для передаточного механизма.

      Стоимость строительства огнедействующей машины составила 5029 рублей. Аналогичная английская паровая машина близкой мощности для водоотлива в Кронштадте, строительство которой велось с 1774 по 1778 год, обошлась в 55882 рублей, то есть в 11 раз дороже.

      Паровые машины разных конструкций, в основном для откачивания воды из шахт, в XVIII веке в Англии строили Т. Севери и Т. Ньюкомен, Д. Уатт и М. Болтон, другие изобретатели и предприниматели.

Чарльз Берд[1]

      В Петербурге с 1792 года на Матисовом острове работал завод русского инженера и предпринимателя шотландского происхождения Чарльза Берда, на котором с 1800 года производились паровые машины для российских потребителей [8]. Им же в 1815 году был построен первый в России пароход с паровым двигателем собственного производства.

      Рис. 2. Изобретатель паровых машин, инженер, механик и предприниматель Чарльз Берд (1766–1843)

Барнаульские паротехники

      Идеи по организации эффективных тепловых циклов, в том числе с когенерацией, возникли задолго до их практического применения.

      Значительный вклад в развитие теплоэнергетики в