ШРУСов! Промежуточные опоры поддерживающие карданные валы…Наконец, завариваем торцы рамы силовыми бамперами, цепляем и жестко фиксируем тяговые электролебедки на передке 5,0 тонн, задняя 3,5, а вот на прицепе – ещё мощней, на 5,0 тонн! Так, чтобы можно было бы буксировать задним ходом тягач с прицепом, полностью груженные!
Итак, первая рама тягача и прицепа готова и оснащена всем необходимым, а кузова у нас уже разделаны по выкройкам! В темпе вальса начинаем сборку на постаменте полного кузова. Вырезаем по местам, свариваем и зачищаем все сварные швы! Подвергаем агрегатно-струйной песочной зачистке грунтуем черной матовой краской…Основной цвет – песочный, мы ведь собрались в пустыню!
И нам нужен песочно-белосерый пиксельный камуфляж! И после окраски в мобильной передвижной окрасочной камере, загоняем в гараж…Конец. Первый экспедиционник готов! И его прицеп – тоже!
И передав дела Вове по второму экипажу, я беру Антона и Михалыча, и мы уезжаем в обкаточный рейс! На первое время – пробег 80 километров, с учетом того, что у сварщика Валентина счастливо оказался знакомый человек – эксперт Фонда ПТИА! И потому за некоторое неформальное вознаграждение, конечно…оплатив официальные платежи на почти 50 тысяч, получаем на руки вожделенные бумаги «Соответствия транспортного средства» на тягач и прицеп!
Конечно, я ушел далеко вбок от стартовой цены машины – уложились в каких – нибудь полтора ляма, плюс 600 тысяч – прицеп! Итого – по кругу – 2,2 млн.рублей! Потом зарегили в МРЭО, что в Антипихе, получили номера на тягач и прицеп! Убили целый день, но…Задача номер два – решена! Машины на ходу надо проверить, выявить ошибки проектирования и на ходу, практически на коленке, исправить их!
И что-то мне подсказывает, что Москва не даром зашевелилась, они стали понимать, что мое использование даст наиболее оптимальный вариант…Через два дня машина готова для первого трофи – рейда и мы тоже собрались…
Ранним утром 20 июня 2025 года, в 8-00 утра, мы выехали, собранные по облегченному стандарту. Т.е. – только ремонтное оборудование, сварочные инверторы и генераторы, запасные части, даже большие домкраты! Так что в первый рейс идет наша троица Хранителей и Вова и его помощник, пацан Коля…По негласному соглашению, мы закупились транспортными кофрами в которых мы заложили долговременно хранимую пищу!
Воды питьевой с избытком и потому. уже в 11-00 рванули в сторону системы Арахлейских Озер…На выезде, возле ответвления на Верх – Читу, на посту ГИБДД, нас тормознули… Гайцы минут тридцать молча ходили вокруг, да около! Даже представится не успели, видимо, в их умах что-то кипело, щелкал счетчик? На сколько они обдерут меня!? Только в этот раз им придется обломиться!
– Командир. Ну и скока мы будем торчать? Ваш прием чем-то обоснован? – на что старший наряда, хмыкнув, ткнул меня своим полосатым пенсилом и довольно осклабился – Ваш уродец задерживается до выяснения всех обстоятельств!…
– При наличии государственных регистрационных номеров? При наличии