gh>, ну или точнее ходил на работу, в одну не очень жирную контору, но к тому времени уже оборудованную кондиционерами. Днем на улице стояла такая дикая жара, что спасительная прохлада офиса воспринималась как манна небесная. Семья моя три недели уже, как спасалась от неё на даче, а я же приезжал к ним с пакетами продуктов только в пятницу вечером и, проведя вместе выходные, в понедельник утром снова ехал в город, вливаясь в поток таких же офисных рабов. Неделя в ожидании пятницы тянулась как-то неравномерно, и время по-разному воспринималось в зависимости от конкретного дня недели.
Понедельник, понятно, он и в Африке понедельник – самый длинный день. Во вторник, по сути, самый продуктивный, можно и продвинуть пару вопросов. Среда, о чудо – середина пути, поднапрячься немного и подтолкнуть забуксовавшую тему. Четверг самый обычный рабочий день, можно провентилировать пару рабочих моментов, но новых дел не начинать, ведь завтра уже она – пятница!
Ну а пятница – это святое, даже шеф это понимает и в этот день обычно сильно мозги не парит. Жизнь в офисе с таким готовым раскладом всегда воспринимается скучной, и кажется, что в ней нет места эмоциям, чувствам и разным другим проявлениям человеческих страстей. Но однажды небольшой рабочий конфликт открыл для меня новую грань восприятия самого себя и окружающего меня мира.
Началось все в четверг, когда я, придя в офис немного пораньше, первым обнаружил на столе у секретарши торчащую из факса портянку с официальным информационным письмом. В нем как обычно извещалось о новом прейскуранте цен на автомобили УАЗ, причем с сегодняшнего дня. Быстро пробежав глазами по табличной части в приложении к письму, я нашел закупочную цену одной интересующей меня комплектации обычного Хантера1, ну и, мягко выражаясь, – охренел. Завод поднял свою отпускную цену практически до прежней РРЦ2. И так по всем моделям, буханкам3 даже больше досталось. И с сегодняшнего дня по этим ценам должны торговать все дилеры Ульяновского автозавода, к коим относится и наша конторка. Да, тут вы уже догадались, что трудился я тогда у настоящего, то бишь официального дилера. Этот позорный факт моей трудовой биографии скрыть не получится, поэтому заранее прошу понять и простить меня тем, кто хоть как-то в жизни пострадал от взаимодействия с официалами4. Название самой конторы я приводить не буду, чтобы не открывать себя и не подставлять своих бывших коллег, тем более что в нашем городе N несколько дилеров УАЗа. Да и вообще, где именно, в каком городе, области, крае, республике, федеральном округе, эта история случилась, тоже никакого значения не имеет. Все совпадения случайны, ну а если вы даже догадались и узнали меня, то тогда этим рассказом я передаю вам своеобразный привет.
Итак, продолжу повествование. Сегодня к текучке добавится еще немного рутины – надо будет изменить цены на нашем сайте, но меня тревожило другое. Только во вторник я сдал в юридический отдел уже подписанный нами и заказчиком контракт на поставку одного единственного УАЗа, согласовал с отделом продаж цену и сроки поставки, а перед этим отыграл котировку5 с самим покупателем бюджетником, и тут на тебе – новая цена. Для нас он в закупе обойдется почти в такую же цену, в какую его придётся отгрузить заказчику. Разница, а это что-то около двух тысяч рублей, даже не покроет предпродажную подготовку, не говоря уже о какой-то там марже. Пустая получается сделка, которая в любом случае выявится на ежемесячном отчете нашего финансового директора, и поэтому нет никакого смысла откладывать порку. Надо действовать на опережение и попробовать несколько отработанных схем. Первым делом звоню нач. ОП6.
– Привет, видел?
– Привет, да, видел уже, принесли, менеджеры уже меняют цены на стойках.
– Че с этим УАЗом для №-ского лесничества будем делать?
– Не знаю, я его планировал только в следующей заявке отгружать, да с такой ценой он уже и не нужен – даже предпродажку не закроешь. Шефу надо доложить в любом случае.
– Я скажу ему, как появится. У тебя там нет никакого завалявшегося «Хантера» на литье по старой цене? Может, разденем его? Диски с него на продажу в отдел ДОПов7 — и та же 20-ка получится на выходе, а на штамповке уж можно будет его как-нибудь сбагрить по старым ценам?
– Да думал уже, нет вообще ничего свободного – все выгребли, как знали, что будет повышение цен.
Понятно, вариант А не прокатил, переходим к варианту Б – нагнуть заказчика. Звоню мужику, с которым работал по котировке. Объясняю, типа завод вероломно поднял цены, форс-мажор, бла-бла-бла и всё такое – надо бы сделать ещё договор на ДОПы тысяч на 30, в котором заложим эту двадцатку и ещё плюшек дадим вам в дорогу. Мужик попался хороший, очень душевный в общении – такие уже и в глубинке редкость. Говорит в ответ, что готов для меня лично луну с неба достать, но денег нет вообще – даже на учет в ГИБДД его ставить не на что. Но все равно контора его просто сияет от свалившегося