академика Лебедева, на одном из колес которого стояла первая советская шина из синтетического каучука № 26839. Она за время своей верной службы создателю проделала путь длиной свыше шестнадцати тысяч километров.
13 января 1931 г. на заводе «Красный треугольник» помощники ученого изготовили это, казалось бы, незатейливое изделие, затем перенесли его на опытный завод на Гутуевский остров, а еще через несколько дней установили на машину академика. Это было еще до того, как на опытном заводе получили первую партию синтетического каучука весом в 265 килограммов, о чем 15 февраля сообщили в телеграмме директору завода, руководителям компартии и советского правительства.
Казалось бы, опять пустячок? Отнюдь. Получение синтетического каучука – огромный прорыв в отечественной науке. Наша страна перестала зависеть от экспорта дорогостоящего сырья, из-за которого велись настоящие войны.
Вот что писал Илья Эренбург в книге «Люди, годы, жизнь» о войне между Англией и Америкой, войне «без танков, без бомбежек, но со многим количеством жертв», происходившей в 1929 г., том самом, который в Советском Союзе принято считать «годом великого перелома»: «Каучук, главным производителем которого была английская колония Малайя, упал катастрофически в цене. Тогда министр финансов Великобритании Уинстон Черчилль начал битву; специалисты называли ее планом Стефенсона: площадь, засаженная гевеями (каучуконоское дерево. – А. Е.), сужалась или расширялась в зависимости мировых цен на каучук. Напрасно Стюарт Готшкинс, вице-председатель „Американской каучуковой компании“ пытался договориться с Черчиллем. Напрасно президент Соединенных Штатов Гувер восклицал: „Вмешательство государства, прежде всего, безнравственно!“ Плантации сжимались, и каучук рос в цене. Сотни тысяч малайцев, лишившись нищенского заработка, умирали с голоду. Американцы нажимали на Гаагу – второй страной по производству каучука была Индонезия, принадлежавшая голландцам».
Вот такая была обстановка, когда Сергей Васильевич Лебедев создавал синтетический каучук. То, что не удалось сделать во время Первой мировой войны промышленно развитой Германии, сделали ленинградские специалисты. Заметим, в стране, которую еще нельзя было назвать промышленно развитой.
Теперь начнем прогулку по Лесному проспекту.
Свое нынешнее название проспект получил 18 января 1913 г., а до этого магистраль делилась на две части. Первая называлась Нюстадской улицей, по городу Великого Княжества Финляндского.
Название Нюстад для уха русского человека менее привычно, чем Ништадт – город, в котором в 1721 г. подписали Ништадтский мир, положивший конец Северной войне. В связи с этим небезынтересно вспомнить о том, как происходило подписание Ништадтского мира. Со стороны России мирный договор подписал граф Андрей Иванович Остерман.
Между тем, 16 апреля 1887 г., при Александре III, улица получила название в использовавшейся тогда и более правильной с точки зрения шведского языка форме – Нюстад.