промежуточного пара 21 ат. Над котлом расположен цилиндрический барабан, выкованный, как у Борзига, из цельного куска и служащий сборником пара и для питания котла. В низшей точке котла имеется сборник ила. Подогреватель воды сделан в 44 ряда труб, по 20 в каждом ряду.
Котёл Бабкок-Вилькокс для силовой станции в Калумете Общества
Эдиссона Common Wealth Edisson Company в Чикаго.
Основные размеры главных частей котла следующие:
поверхности нагрева:
– котла – 1463 м2;
– перегревателя свежего пара – 197 м2;
– перегревателя промежуточного пара – 307 м2;
– подогревателя воды – 858 м2;
– часовая паропроизводительность котла – 45000 кг;
трубы котла:
– внутренний диаметр – 50,8 мм;
– длина – 4500 мм;
сборник пара:
– наружный диаметр – 1220 мм;
– толщина стенок – 102 мм;
водяные камеры:
– толщина продольных стенок – 31,75 мм;
– толщина боковых стенок – 15,9 мм;
трубы подогревателя воды:
– внутренний диамметр – 50,4 мм;
– длина – 6100 мм;
общая площадь котла – 8,5×11,1 м2.
Данные котла для силовой станции в Уэймуте Эдиссоновского Общества электрического освещения в Бостоне:
поверхность нагрева – 1570 м2;
часовая паропроизводительность – 90000 кг;
температура перегрева пара – 370°C;
давление промежуточного пара — 26,5 ат.
Котёл Бабкок-Вилькокс для силовой станции в Уэймуте Эдиссоновского Общества электрического освещения в Бостоне.
Таким образом, производительность этих котлов на 1 м2 поверхности нагрева равна около 30 кг/ч.
4 декабря 1924 г. на Делавар-Гудзонской ж. д. (США) состоялась приёмка нового паровоза типа 1—4—0 оригинальной конструкции.
Паровоз был принят и назван «Гораций Аллен». Он построен по проекту И. Е. Мульфелд, инженера-конструктора этой дороги на заводе Американской Паровозостроительной Компании.
Котёл «Горация Аллена» сильно отличается от обычных.
Он состоит из одного среднего котла, диаметром 1680 мм, двух нижних котлов диаметром по 508 мм и двух верхних диаметром 762 мм. Паровое пространство только в верхних котлах.
Наружный вид котла паровоза «Горация Аллена».
Вид внутрь огневой коробки.
Вид котла со стороны дымовой коробки.
Все котлы соединены между собой двумя водяными камерами, составляющими переднюю и заднюю стенку огневой коробки. Эти камеры состоят из двух частей, прикреплённых на фланцах друг к другу и приделанных внизу к отливке основания. Сквозь камеры проходят верхний и нижний котлы, в которых на местах присоединения вырезаны отверстия. Кроме этого, к передней камере