, находящемся в тени мощного автопрома США, мы знаем мало. Меж тем, во время моего посещения1 страны кленового листа там выпускали легковых автомобилей в полтора раза больше, чем в Великобритании, почти в два раза больше, чем в Италии, и в три раза больше, чем в России.
В основном в Канаде идет сборка автомобилей американских и японских марок, но местные машины не всегда точные копии заграничных разработок. Давайте в этом убедимся, посетив Канадский автомобильный музей.
Описание Canadian Automotive Museum (точнее – очерк о нем) на июнь 2000 года, но за прошедшие годы в музее не так много изменилось. Коллекция из 80 экспонатов, с которыми я ознакомился, пополнилась еще пятью. Здание и, соответственно, адрес остались прежними.
Если у вас будут замечания-дополнения (с обязательными ссылками на авторитетные зарубежные источники), если заметите опечатки, пишите через контактную форму моего сайта http://alex-elch.ru/ или в комментариях, но в корректной форме.
Если вы владелец аутентичного ретроавтомобиля (сами его восстановили или совершили на нем длительное путешествие) или масштабных моделей французских авто, пожалуйста, сообщите автору. О вашем любимце или коллекции узнает больше фанатов.
Мои книги на автомобильную тему:
Дорогами римских легионеров, или Куда приводят мечты. Автопутешествие из Рима в Париж и обратно
Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997—2006)
Куда можно поехать на этой «жестянке»? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV
Все книги автора: https://www.litres.ru/aleksandr-elchischev/?lfrom=203296966
В основе очерка лежат материалы музея и мои статьи, написанные после поездки в Канаду:
Ельчищев А. У канадцев собственная гордость (музей) / А. Ельчищев // Биржа плюс авто. – 2001. – №42 – С. 38—40.
Ельчищев А. Durant (США-Канада) / А. Ельчищев // Биржа плюс авто. – 2003. – №38 – С. 40.
Ельчищев А. McLaughlin Buick 66S (Канада) / А. Ельчищев // Биржа плюс авто. – 2003. – №38 – С. 40.
Ельчищев А. Willys Whippet (США-Канада) / А. Ельчищев // Биржа плюс авто. – 2003. – №38 – С. 40.
Автор благодарит генерального спонсора – нижегородскую компанию «АвтоСпецТехника», а также спонсоров – ТФ «Нижегородец» и ЗАО «ТехноВолга» – за помощь в организации поездки в Канаду.
Оставленный на десерт
Ни на что не претендующий мой рисунок здания музея, сделанный по горячим следам
Посещение этой автодостопримечательности во время путешествия по Канаде на новой версии Chevrolet Tahoe я оставил «на десерт». Все равно внедорожник надо было возвращать в расположенную в Ошаве штаб-квартиру General Motors of Canada, а в этом городке близ Торонто как раз и находится Канадский автомобильный музей.
К этому времени я уже изрядно поколесил по провинциям Квебек и Онтарио и имел кое-какой опыт. И он мне подсказывал, что к этой стране наши мерки не подходят.
Например, не надо обольщаться, что в небольшом городе что-то легко найти. Маленький он только по численности населения. У канадцев, как и у их южных соседей, жилищные стандарты несколько отличаются от наших, поэтому тамошние малонаселенные пункты, особенно вблизи американской границы, настолько просторны, что среди их бесчисленных коттеджей с традиционными газонами можно запросто заблудиться.
Я уже устал проезжать Оттаву по объездной дороге – «небольшой городок», как учили нас в школе на уроке географии. Правда, это было давно и отмечалось в качестве противопоставления большим канадским городам. Мол, столица, но небольшая. Типа австралийской Канберры.
Не стал заниматься спортивным ориентированием, хотя дважды ездил в армии на соревнования по нему на первенство военного округа, и на придорожной площадке для отдыха близ Ошавы начал поиск информейшн офиса.
Информационным центром, где можно подробно расспросить о дороге, попутных достопримечательностях и получить схему автомагистралей, может быть будочка, притулившаяся к «Макдональдсу», или более солидное помещение.
Через несколько минут, кроме плана местности, получил еще и приподнятое настроение. Какому одуревшему от многочасовой езды путешественнику не будет приятна улыбка юной леди? Пусть и служебная, но от этого не менее значимая.
Поворачиваю на Симко-стрит, нахожу двухэтажное здание музея по аршинным красным буквам на его фронтоне.
Справа от него большая стоянка. Причем бесплатная. Это обстоятельство стал особенно ценить после того, как скормил изрядное количество долларов парковочным «одноруким бандитам» на улицах Монреаля.
Входная цена божеская – 5 канадских долларов ($3,2), на два доллара меньше минимальной часовой оплаты труда в этой стране на тот момент.
Рядом с кассой сувенирная лавка с полагающимся джентльменским набором – масштабными моделями автомобилей, значками, брелоками