парисовых хумидорах и в металлических тубусах, жесткие сигареты «Партагас» без фильтра… Неказистые, но удивительно сладкие кубинские апельсины… Кубинские студенты в советских ВУЗах и военных училищах и советские специалисты на Кубе. Фидель в меховой ушанке, впервые увидевший снег в Мурманске, – из-за американской блокады ИКАО[1] отказало в воздушных коридорах, и на Кубу летали через Северный полюс. Кастро и Хрущев. Брежнев и Че. Кубинцы, все как один, молодые и с сигарами во рту. Чтобы их не зацеловывали советские вожди… А потом наступила перестройка. И мы забыли про Кубу. А потом рухнул Советский Союз. И стало совсем не до того.
Спустя пятнадцать лет, выкарабкавшись из-под обломков империи, заработав кое-какие деньги, произведя первичный осмотр окружающего мира, частично утолив жажду начального потребления и слегка подустав от цивилизации, мы вспомнили про Кубу. И выяснилось, что Куба все еще жива. Она прекрасна. Buena Vista Social Club[2]. Куба поет и танцует. Не парится о завтрашнем дне. Забила на Фиделя с Раулем и коммунистическую партию. Немного работает, зарабатывая на туристах, потихоньку учится капитализму, океан все также чист, дороги свободны, люди доброжелательны, преступность практически отсутствует, а помидоры имеют вкус нашего детства…
Посетив Кубу много раз за последние годы, я хочу показать читателям этой книги, что если подлинный рай, библейский Эдем где-то и существует, то существует он на Кубе. Здесь и сейчас. Это состояние райского блаженства не продлится слишком долго – счастье вообще не бывает долгим – политическая система себя изжила, соцлагеря больше нет, Фиделю – восемьдесят пять, а Раулю – восемьдесят, все, что мы можем увидеть сегодня – исчезнет, уйдет вместе с команданте и последними революционерами.
Россия и Китай далеко, а до Америки девяносто морских миль. А там только в Майами сидят почти два миллиона кубинских иммигрантов. Контролируя наркотрафик и проституцию, они уже приобрели и свой первоначальный капитал, и с оружием у них проблем нет. Они ничего не забыли и ничего не простили своей социалистической родине! Они жаждут реванша – экономического, политического и социального. Каких-нибудь пять-шесть лет или чуть больше, и Куба погрузится в постсоциалистический хаос, а по выходу из него станет неотличима от Панамы и Доминиканы, в лучшем случае, или от Ямайки и Гаити – в худшем! Поэтому, отложите сейчас ваши дела, работу или бизнес в сторону, снимите деньги с кредитной карточки, скорее всего кредитка на Кубе вам не понадобится, покупайте билет на самолет и вперед!
Как добраться
Из-за американских санкций на Кубу летает ограниченное количество компаний, основные из них – это исторически «Аэрофлот», «Эйр Франс», «Иберия» и более новые – типа Virgin Atlantic, загадочные для нас «Кондор» и «Континентал», а со стороны Латинской Америки Mexicoair и Airkaribian. И множество чартеров. Основные аэропорты, для чартеров – Варадеро, для регулярных рейсов – Хосе Марти в Гаване. Имеются еще международные аэропорты в городе Ольгин и Сантьяго-де-Куба, и иногда low cost перевозчики туда летают. Но это явно не по нашей части. Мы выбираем Гавану и «Аэрофлот».
Для тех, кто летит чартером на Варадеро! Вы можете взять эту книгу в полет. Прочитать ее по дороге и, возможно, почерпнуть что-то интересное. Но все-таки это не для вас. Вашу жизнь на Кубе уже определил ваш туроператор. У вас забронирован отель – и он будет не хуже, чем в Турции или Египте. Но и не лучше! И такой же будет ваша еда. И сервис. И анимационная программа. Набор экскурсий, доступность девушек, развлечения на пляже, количество телевизионных программ – все как везде…
Стоит ли ради этого мучить себя 13-часовым перелетом из Москвы и 11,5-часовым обратно?! Таиланд и Гоа – значительно ближе, а для людей со средствами Мальдивы и Сейшелы – гораздо престижнее. И все равно ближе. Подумайте еще раз. Но даже для вас эта книжка – шанс соскочить с проторенной туристской тропы и увидеть что-то такое, о чем вы будете долго вспоминать и грустить, вспоминая, и рассказывать детям.
Итак, наш рейс Москва-Гавана. «Аэрофлот». Вылетает из Шереметьево-2. Время в полете: туда около тринадцати часов, обратно – меньше двенадцати. И то и другое зависит от ветра. В итоге реальное время полета может отличаться от расписания на полчаса и даже больше. Рейсы бывают ночные и дневные. В бизнес-классе легче лететь ночью, можно поспать, в экономическом – днем, проще коротать время. Обычно, если летишь на кратное неделям время – одна-две-три недели, попадаешь на один дневной и один ночной рейс. Цены на билеты по состоянию на лето 2011 года примерно такие: экономкласс – около одной тысячи евро, бизнес – четыре. Цена зависит от времени покупки билета, чем ближе к полету, тем дороже. Бывают скидочные акции и программы, но не часто. Если вы участвуете в бонусной программе «Аэрофлота» – то заработаете много очков. В принципе, можно поискать более дешевые билеты через Интернет и даже найти их в пределах 1–1,2 тысячи долларов, с пересадкой где-нибудь в Мадриде, Париже или Амстердаме. Но овчинка не стоит выделки! Лететь вы будете, как минимум, сутки, рискуете