от друга.
– Очень опасно приблизился ко мне…у нас уже меньше двух кабельтовых, …можем зацепиться досками…. «Га-…в» ?! … Давай, я вправо на три градуса, и ты, возьми правее, …
– Что за кошельковист начинает замёт по носу у «Вышгорода» …Ты что, сука, не видишь, что будешь мешать мне? … Другого места не нашёл, бл@ть? … Ну ты и мудак…
Неудобство заключалось ещё и в том, что «Ван Дейк» был промысловиком уже устаревшей конструкции, всё-таки 1965 года постройки. Дело в том, что пульт управления траловой лебёдкой находился в помещении, так называемой, кормовой рубки, то есть вне ходового мостика судна. Поэтому, при выборке или постановке трала штурман должен был с мостика мчаться туда. А подвахтенный штурман, в это время, оставался на мостике, занимаясь маневрированием траулера, и наблюдал за обстановкой вокруг судна. Но, в основном, на мостике руководил сам капитан. Так, что, скучать не приходилось. После вахты, Игорь оставался на мосту, помогая старпому с постановкой, или подъёмом трала. Мойва ловилась очень хорошо. Уловы достигали порой 50 – 80 тонн.
Когда трал был на борту, и палубная команда выливала улов в бункера, судно наполнялось запахом свежих огурцов. Да-да-да! Именно так пахнет свежая мойва. Словно на овощных развалах рынка, когда ты оказался рядом с прилавками свежих огурцов!
Столпотворением судов, плотной группой Кондаурова после ЮВТО, казалось было не удивить. Но такой огромной группы, работающей в ограниченном пространстве Мотовского залива, он ранее не видел и получал ни с чем не сравнимый опыт работы, учась у старших товарищей – капитана и старпома. С мостика он уходил с мокрой спиной. Первые дни, когда он добирался до своей койки в каюте, едва закрывал глаза, как тотчас, перед его внутренним взором мелькали огни-огни и огни. Он мысленно ещё и ещё раз прокручивал эпизоды прошедшей вахты, оценивая свои действия, выискивая ошибки. Несмотря на усталость, сон сразу не приходил. Возбуждение спадало постепенно. Со временем всё это прошло. Игорь научился правильно оценивать происходившие события. Выделять главное, определять наиболее опасные цели, представляющие для «Ван Дейка» потенциальную угрозу. Спокойно анализируя обстановку, он ставил себя на место штурмана встречного судна, в результате, предвидя его реакцию, Кондауров заранее предпринимал действия для безопасного маневрирования. Словом, опыт пришёл со временем.
Судно быстро набрало груз и вернулось в порт на выгрузку. На следующее утро после прихода, когда Игорь поднялся на борт. Он узнал новость. Рейс на мойву прерывается. После окончания выгрузки судно перешвартовалось на дальние причалы, освобождая место следующему, подошедшему с моря траулеру, а экипаж начал готовится к длительному рейсу в Южную Атлантику, в район Аргентины и Фолклендских островов. Где «Ван Дейку» надлежало заняться промыслом кальмара.
Третьему помощнику капитана предписывалось получить в навигационной камере порта актуально откорректированные комплекты карт и книг на предстоящий переход в отдалённые