Системная безопасность гражданской авиации страны (анализ, прогнозирование, управление). В. Б. Живетин

безопасностью

      Приведем основные функции указанных подсистем.

      Служба безопасности (подсистема 1). Команда по проверке техники безопасности включает:

      – функции службы безопасности;

      – критерии выбора начальника службы безопасности;

      – роль лидера;

      – функции начальника службы безопасности в больших или расширяющихся организациях;

      – взаимосвязь начальника службы безопасности с исполнителями.

      Комитет безопасности (подсистема 2): председатель комитета и члены комитета руководят следующими видами подготовки:

      – начальная подготовка всего персонала;

      – подготовка руководящего персонала;

      – подготовка специалистов;

      – подготовка рабочего персонала;

      – подготовка менеджеров по технике безопасности;

      – требования по продолжительной подготовке по технике безопасности.

      Проведение исследования по технике безопасности (подсистема 3) реализует:

      – принципы проверки;

      – периодичность исследований;

      – методы активного мониторинга;

      – итоги исследования на всех объектах контроля.

      Распространение информации по безопасности (подсистема 4) включает:

      – критическую информацию по безопасности;

      – информацию типа «хорошо это знать»;

      – отчет руководству;

      – методы содействия.

      Управление информацией о безопасности (подсистема 4).

      1. Общее:

      – требования ICAO;

      – система оповещения (отчетности) об авариях и происшествиях.

      2. Потребности информационной системы.

      3. Понимание базы данных:

      – что такое база данных;

      – ограничения базы данных;

      – целостность базы данных.

      4. Управление базами данных:

      – защита данных о безопасности;

      – возможности базы данных по безопасности.

      5. Рассмотрение/разбор/анализ выборки базы данных.

      Компании, реализующей полет, необходимо создать и ввести в действие систему контроля за безопасностью. Такая система должна включать подсистемы, реализующие необходимые действия по обеспечению безопасности. Синтезированная на структурно-функциональном уровне система контроля за безопасностью авиакомпании приведена на рис. 1.11.

      Рис. 1.11

      Выводы по разделу

      Решение проблем безопасности полетов требует:

      1) разработки и внедрения программ на уровне идеологических основ обеспечения безопасности полетов;

      2) разработки структурно-функционального синтеза системы управления безопасностями полета, способной осуществить программы безопасности полетов;

      3) практической реализации организации, синтезированной на структурно-функциональном уровне, способной выполнить программу, созданную из условия идеологического