и самой станции «Комсомольская». Своды этого подземного дворца украшают великолепные мозаичные панно, выполненные по эскизам художника П.Д. Корина. Впервые в Москве была использована техника античной и византийской мозаики – панно составлялись не только из кусочков разноцветного стекла – смальты, но и из гранитных и мраморных камешков. Они посвящены ратным подвигам русского народа – здесь изображены герои национальной истории Александр Невский и Дмитрий Донской, Кузьма Минин и Дмитрий Пожарский, Александр Суворов и Михаил Кутузов.
Одна бдительная уборщица сообщила «наверх», что художники делают «иконы» для метро – она имела в виду изображения древнерусских стягов с ликом Христа. Корина вызвали в горком партии, и неизвестно, чем это могло для него обернуться, если бы его панно не привели в восхищение Е. Фурцеву – будущего министра культуры СССР. Она вступилась за художника, и панно показали Н.С. Хрущеву. Тот посоветовал изобразить на стяге небольшие складки, чтобы сразу было ясно, что это не иконы.
Три панно, посвященные подвигу советского народа в Великой Отечественной войне, изображают парад советских войск 7 ноября 1941 г. на Красной площади, взятие Рейхстага и Победу.
В июне 1952 г. станцию посетили Сталин, Каганович и Берия. Сталин, рассматривая ближайшую из мозаик – «Парад Победы», возмутился, что Мавзолей с вождями на трибуне находится в центре станции, а Александр Невский – в конце. «Мы же ждали этой победы четыре года!» – воскликнул архитектор О. Великорецкий. Сталин улыбнулся и больше не возражал.
В центре вестибюля располагалось еще одно панно – «Вручение гвардейского знамени»: Сталин держит знамя, а коленопреклоненный офицер целует стяг. После XX съезда вместо «Вручения гвардейского знамени» появилось «Выступление Ленина перед красногвардейцами, отправляющимися на фронт».
Станция «Новослободская» открыта в январе 1952 г. (архитекторы – А.Н. Душкин, А.Ф. Стрелков). Она, пожалуй, самая яркая и нарядная в московском подземном городе. Вестибюль сверкает разноцветными огнями великолепных витражей, выполненных рижскими мастерами. В торце станции по эскизам П.Д. Корина выложено мозаичное панно «Мир во всем мире».
Московское метро постоянно расширяется, уходя концами своих веток в самую глубь московских окраин. В 1995 г. была пущена новая Люблинская линия с главной достопримечательностью – станцией «Римская», украшенной великолепным итальянским мрамором и скульптурами.
Самым загадочным подземным сооружением советских времен является трасса правительственного метро, с легкой руки газетчиков 1990-х называемая «Метро-2».
Засекреченные места в московском метро уже были до его рождения в 1935 г. В проекте второй очереди была станция «Советская» под Советской площадью между станциями «Театральная» (в те времена «Площадь Свердлова») и «Маяковская». В процессе строительства по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного