не мешали друг другу производить сосредоточение сил (были только слабые попытки со стороны германского воздушного флота). Т. Вацетис пишет: «Ни та ни другая сторона во проникла в глубь неприятельского расположения, поэтому на мобилизацию и на сосредоточение пограничная война не оказала никакого влияния. Переход границы как с русской, так и с германской стороны: делался сравнительно небольшими частями, которые не могли прорвать фронт противника и легко отбрасывались в исходное положение»[3].
В будущей войне, в связи с широким развитием воздушного флота, попытки перерыва работы по сосредоточению безусловно будут иметь место, почему к этому моменту служба охраны и обороны железных дорог, особенно против воздушного противника, должна быть в полной боевой готовности. Кроме того, должны быть разработаны варианты сосредоточения частей войск при перерыве железнодорожного движения путем использования автотранспорта и движения походным порядком.
Вынуждено укороченные перевозки крайне вредно отражаются на общем ходе перевозок, создавая пробки на станциях и в узлах. Обеспечением района сосредоточения: как с земли, так и особенно и с воздуха, выбором наиболее удачного района выгрузки и составлением гибкого плана перевозок следует предотвратить вредное влияние укороченных перевозок.
В некоторых случаях может оказаться, что обстановка позволит продвинусь район высадки войск вперед, и тогда произойдут удлиненные перевозки, имеющие преимущество перед нормальными, так как позволяют рассредоточивать движение и разгрузку войск.
Для перевозок по сосредоточению намечаются особые маршрутные поезда, следующие от мест посадки (погрузки) до пункта высадки (выгрузки).
Эти поезда составляют поток пeревозок данного соединения по намеченному направлению, причем мощность потока характеризуется количеством поездов, следующих по данному направлению в течение суток.
Поток заданной мощности должен быть беспрепятственно пропущен по всем линиям выбранного маршрута. Определение потока перевозок облегчает работу по расчету станций и узлов в том отношении, чтец дает сразу представление о предстоящей работе, указывает мощность, т. е. количество пар поездов в сутки и срок прохождения потока по линиям и узлам.
Оперативные перевозки
Третий вид перевозок – оперативные перевозки; так называются перевозки частей войск с оперативно-боевой целью.
Когда командование примет оперативное решение, тогда для выполнения замысла начнется сосредоточение сил и средств. В современных условиях это будет выполняться железными дорогами, так как они только обеспечивают быстроту, точность расчета и массовость (количество), что в современных условиях часто имеет решающее значение.
Несколько примеров оперативных перевозок, нами было приведено («Бег к морю», лодзинская операция, разгром Деникина и Юденича), а вообще следует сказать, что мировая