проехать. Начальник поезда здесь уже не нужен: как сказал один проводник иноземного поезда Ташкент – Москва: «Какой начальник поезда? Я начальник вагона!» Поезда сии везут в основном среднеазиатских «челноков», проводник интересуется не столько пассажирами, сколько грузооборотом, и вы проедете без проблем.
Запомните! Ваши шансы – очень велики! Но вы должны отличаться от местных жителей и от всевозможных бичей, занятых тем же, чем и вы, – бесплатным достижением какой-либо местности. Вы должны вызвать интерес сотрудников поезда, любопытство, желание поговорить – и тогда во многих случаях достигнете успеха.
В местных поездах (№№ 601–699) вероятность успеха выше, чем в скорых (№№ 1-149). Знайте это.
Чем меньше поездов в вашем направлении, тем больше вероятность успеха. Если люди где-либо живут, они должны перемещаться, а если люди перемещаются, существует метод бесплатно перемещаться! Помните, что как и на трассе, так и на ж.д. – рано или поздно вы уедете!
Электрички. Пригородные поезда
Самыми простыми для бесплатного проезда являются пригородные поезда – электрички, дизеля и так называемые «поезда с тетками» – все они имеют №№ 6001–6999. Движение на пригородных поездах из-за своей простоты издревле выделилось в самостоятельный, универсальный способ путешествия, который называется «езда на собаках».
Пригородное сообщение охватывает все основные ж/д магистрали страны. Пересаживаясь из электрички в электричку, с дизеля на дизель, покупая билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссийска до Владивостока. В этом и заключается универсальность метода.
Пригородные поезда бывают четырех типов.
1). Электропоезда – самый распространенный вид пригородного сообщения. В центральных регионах (в окрестностях Москвы, Питера…) в электричке эпизодически возникают контролеры, проверяющие билеты. В провинции в электричке зачастую есть тетя-билетерша, циркулирующая по вагонам и обилечивающая вновь вошедших пассажиров.
2). Дизели, подобные электричкам, с билетером или без оного.
3). Поезда с тетками – поезда из плацкартных или общих вагонов с тетками-проводницами. Отличаются от нормальных поездов неограниченной вместимостью (в один пригородный поезд могут продать даже несколько тысяч билетов), слабым контролем и коротким путем следования (обычно до 200 км).
В некоторых глухих регионах пригородный поезд с тетками может маскироваться под «грузопассажирский» (№№ 951–968). Так, поезд Могоча – Амазар в одну сторону идет как грузопассажирский, а обратно как пригородный, хотя его сущность не меняется.
4). Поезда с бич-вагоном. Бич-вагон – это теплушка или товарная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицепленная к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бесплатный. Поезда с бич-вагоном – атрибут отдаленных регионов.
Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за редким исключением). Этот недостаток компенсируется