двигателя М-88 (применявшиеся на ДБ-3Ф) с подписью «Двигатель с самолёта Маслова».
На месте гибели экипажа Маслова был установлен памятник-монумент, посвящённый подвигу экипажа Н. Ф. Гастелло.
Данные об эксгумации предполагаемой могилы Гастелло не были обнародованы вплоть до эпохи гласности.
Но миф о Н. Гастелло как это и было принято в СССР сначала родился не в умах его непосредственных командиров, знавшими горькую правду, а в умах журналистов из газеты "Правда"!
А объявив Н. Гастелло героем в "Правде» его нужно было делать героем и документально!
Вот тут и шли в ход и подтасовки фактов и прямая фальсификация событий!
А один МИФ обычно порождает множество других МИФОВ и ЛЕГЕНД.
Так было и с Н. Гастелло!!!
Мифы о подвиге Гастелло
Как в ходе Великой Отечественной войны, так в послевоенное время советской пропагандой подвиг Гастелло выделялся из числа множества подобных, служил примером героизма и самопожертвования. В связи с этим в общественном сознании сложилось несколько устойчивых заблуждений о Н. Ф. Гастелло и уникальности его подвига:
Гастелло совершил первый в истории таран наземной цели
Первый таран самолётом наземной цели совершил советский лётчик Михаил Анисимович Ююкин 5 августа 1939 года во время боёв на реке Халхин-Гол; но вот если же брать все «огненные тараны» – как наземных, так и морских целей – то оказалось, что первый такой таран совершил китайский лётчик Шен Чангхай 19 августа 1937 года, служивший в армии Гоминьдана.
А для Н. Гастелло создали МИФ, что это именно он совершил первый таран в истории Великой Отечественной войны
Но документально точно установлено, что первый таран в истории Великой Отечественной войны совершил советский лётчик Д. В. Кокорев 22 июня 1941 года приблизительно в 4 часа 15 минут (длительное время автором первого тарана в истории Великой Отечественной считался И. И. Иванов, но на самом деле он совершил свой таран на 10 минут позже Кокорева)..
Еще один МИФ гласил: Гастелло совершил первый таран наземной цели в истории Великой Отечественной войны
Но и первый в истории Великой Отечественной войны таран наземной цели совершил советский лётчик П. С. Чиркин 22 июня 1941 года.
Новый МИФ, когда было установлено что никаких танков на месте падения самолета Гастелло не было стали утверждать, что мол Гастелло таранил не танковую колонну, а зенитную батарею!!!
Это заблуждение сформировалось из-за того, что место крушения самолёта около д. Декшняны, официально считавшееся местом подвига Гастелло, находится примерно в 180 метрах от дороги.
Была еще и и другая версия: Гастелло мол таранил механизированную колонну, которая заправлялась в стороне от дороги.
Еще один Миф состоял в том, что Гастелло совершил свой подвиг в одиночку
Данное заблуждение сформировалось из-за того, что при рассказе о подвиге Н. Ф. Гастелло члены его экипажа, как правило, не упоминались.
Так же был рожден МИФ о том, что Н. Гастелло совершил