названы очевидцы произошедшего, которые якобы видели, как всё это произошло, то вполне резонны вопросы: почему такой разнобой в их свидетельствах?
Так всё-таки целью тарана были автомашины с цистернами или танки?
Спутать одно с другим опытным лётчикам-бомбардирам – маловероятно.
Если вначале назвали одно, а через какое-то время другое, то можно ли им верить как свидетелям?
Взяв курс на свой аэродром, достаточно ли хорошо видели, что объятый пламенем самолёт Гастелло врезался именно в скопление вражеской техники?
Усомниться в этом побудил «Список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии с 22.06. по 28.06. 41 г.» за подписью начальника отдела строевой части старшины Бокия.
Там перечислен поименно экипаж Гастелло!
В строке «Примечания» значится: «Один человек из этого экипажа выпрыгнул с парашютом, кто – неизвестно».
Откуда взялась эта запись по свежим следам событий?
Не со слов ли тех же Воробьёва и Рыбаса? Увидеть в небе парашют они вполне могли.
Но тогда почему, в документе этот факт есть, а вот о самом главном – об «огненном таране» – ни слова?
Как же при этом не усомниться: а был ли таковой?
Пройдут годы и жители деревни Мацки, возле которой 26 июня 41-го упал горящий советский бомбардировщик, примечание в архивном документе подтвердят, дополнив подробностями: самолёт упал на краю болота (примерно около двух километров от шоссе Молодечно – Радошковичи).
С крыла самолёта выпрыгнул с парашютом лётчик.
Когда приземлился, к нему на машине подъехали немцы и пленили.
А с крыла ДБ-3 согласно его конструкции мог выпрыгнуть только один пилот!
А как же экипаж?
Спасая свою жизнь, Гастелло бросил его на погибель?
На все эти вопросы однозначно ответить теперь невозможно.
Не исключено, что экипаж уже погиб, и пилот решил использовать последний шанс.
Дальнейшая его судьба неизвестна.
На месте гибели бомбардировщика местные жители нашли полуистлевшую гимнастёрку, а в ней – не отправленное письмо на имя Скоробогатой (по-видимому, жена лейтенанта Скоробогатова), а также медальон с инициалами «А.А.К» (сержант Алексей Александрович Калинин).
И, наконец, ещё одно подтверждение, что это самолёт Гастелло: обломок с биркой от двигателя с серийным номером 87844 – именно такой номер был на его самолёте.
Что же касается самого пилота – никаких материальных следов его. Как не оказалось следов и двух офицеров штурмана и командира самолета!
Поэтому независимые исследователи http://grimnir74.livejournal.com/5809763.html вправе были писать:
"Да, всё сошлось. Очень похоже, что он в последний момент выпрыгнул с парашютом.
Теперь понятно, почему понадобился месяц, чтобы раскрутить «героический подвиг» капитана Гастелло.
Довольно невнятные, без каких-либо подробностей, рапорты Воробьёва и Рыбаса, по всей