Содружества, а также США, Италии, Греции, Франции и многих других государств (в том числе и СССР). В Великобритании самолет эксплуатировался до начала 1950-х годов. Всего было выпущено 22 759 машин – самолет стал самым массовым британским истребителем и одним из самых массовых самолетов Второй мировой, наряду с советским штурмовиком Ил-2 и истребителем «Мессершмитт» Bf-109.
Задумывались над заменой устаревающему «харрикейну» и в компании «Хоукер». Еще летом 1937 г. Сидней Кэмм представил первые наброски проекта нового истребителя. Но планы конструктора вступили в противоречие с намерениями Дирекции технического развития министерства авиации. Британское руководство хотело получить не просто еще один истребитель наряду со «спитфайром» и «харрикейном», а машину, предназначенную в первую очередь для выполнения функций перехватчика. Кэмм начал разработку сразу двух типов самолетов, предполагая использование двух новых двигателей «Напье Сейбр» и «Роллс-Ройс» «Валче» мощностью по 2200 л. с. Самолеты получили названия «Тайфун» и «Торнадо» соответственно. Перестраховываясь, Кэмм рассматривал как пушечный вариант (согласно техническому заданию), так и вариант с установкой двенадцати 7,7-мм пулеметов. Судьба новой машины оказалась непростой. В 1940 г. было принято решение сосредоточить усилия на производстве пяти основных типов самолетов, в числе которых были названы истребители «харрикейн» и «спитфайр»; выпуск других машин откладывался до лучших времен. Затем, в связи с регулярными претензиями к двигателю «Валче», его производство было свернуто, и участь «торнадо» была решена. Решение же о серийном выпуске «тайфунов», развивавших скорость до 650 км/ч, имевших скороподъемность 831 м/мин и потолок свыше 10 000 м, было принято после появления у люфтваффе новых модификаций «Мессершмитта» Bf-109 и истребителя «Фокке-Вульф» Fw-190. Но начало серийного выпуска вскрыло массу проблем – от недостатков все еще сырого и ненадежного двигателя до низкой прочности фюзеляжа. Еще не вступив в бой, «тайфуны» несли многочисленные потери в результате аварий.
«Hawker» «Typhoon» Mk Ia
«Hawker» «Typhoon» Mk Ib
Кроме того, оказалось, что скорость и скороподъемность серийных машин на практике ниже, чем ожидалось по итогам испытаний опытного образца. В итоге было принято решение перепрофилировать машину в самолет непосредственной поддержки. Помимо штатных четырех 20-мм пушек, самолет был оснащен держателями для наружной подвески дополнительных топливных баков или двух авиабомб – сначала по 227, а затем и по 454 кг, а позже и восемью (по четыре под каждым крылом) направляющими для реактивных снарядов. В этом качестве «тайфуны», которых было выпущено более 3300, и применялись до конца войны.
Лучший из истребителей Франции – «Девуатин» D.520 – был создан в 1938 г. фактически в инициативном порядке. Проект современного цельнометаллического моноплана был предложен Эмилем Девуатином еще в 1936 г., но на тот момент ставка делалась на MS.406, и средства