бронетранспортёр, а не танк. При этом американская ходовая просто не вынесет дальнейшее усиление бронирования. Так бывает – хотели улучшить американский танк, а в итоге закопали неперспективную линию боевой техники.
Год на дворе был 1937 и за такое бездумное расходование государевых денег на негодный к бою танк можно было и к стенке стать. Тем не менее, работу инженера Цыганова высоко оценили и часть его решений будет использована в будущем Т-34. А самого инженера отправили знаете куда? В лагерь? Ничего подобного – отправили учиться инженерному делу настоящим образом!
В отличие от барчука Фирсова, Цыганов в Швейцариях не обучался, сам из простых ребят. Уже будучи красноармейцем замечен командиром – руки из правильного места росли и к технике душа лежала. Поэтому Красная Армия направила бойца на боевые автотракторные курсы. Танки чинить, если по нынешнему.
Парень оказался толковым, его автосцепка для танков спасла немало жизней. Предназначалась для спасения подбитых танков прямо с поля боя. Чтобы не бегать под пулями, сцепляя машины, а подъехал, зацепил и потащил своих в тыл, отстреливаясь.
Пытался довести до ума американскую подвеску Кристи. Что называется, чуть ли не полный привод танку сделать. Построил два прототипа БТ-ИС-2 и БТ-ИС-5 с шестью ведущими катками. Проходимость бронемашины при такой схеме повышалась в разы. Мысль была интересная, но не взлетело.
Парень явно горел конструкторским зудом, а вот базового образования сильно не хватало. Во многих источниках написано, что разработка гениального танка БТ-СВ, той самой черепашки, прекратилась в связи с арестом вредителя Цыганова. Но это прямая ложь.
Танк забросили ровно потому, что выжать из американской схемы больше ничего не выходило. А Цыганова не арестовали, а направили в Военную академию механизации и моторизации РККА имени Сталина. Проучился он там четыре года.
В начале сорок второго выпустился инженер-майором и сразу попросился на фронт, в боевые части. Оказался в сто второй танковой бригаде, не танкистом, конечно, а начальником танковых мастерских. После отдельных танковых боёв в полевых условиях работали как хороший танковый завод. Давали обратно в войска до десятка годных танков за пару дней.
В сорок третьем был отозван в Кубинку и плотно занимался темой защитных экранов для танков. Вот тут пришлось поработать и с тридцатьчетвёрками. Сохранились полигонные фотографии опытных образцов, картины ещё те.
Цыганов одним из первых в мире взялся обшивать танки железобетоном! Да-да, обвешивать машину съёмными бетонными экранами. По сути превратить танк в подвижный ДОТ. Первые результаты оказались неплохими. Даже башня вращалась вполне удовлетворительно, несмотря на бетонные блоки по бокам.
Впрочем, большого развития идея не получила. Очередные испытания с тяжелой артиллерией показали, что даже бетонная стенка перед танком снаряд не держит. В итоге пришли к тому, что задача экранов не выстоять при взрыве, а заставить взрыватель сработать