классического подхода к инженерии как отдельной от менеджмента. В классической системной инженерии как инженерии сложных киберфизических систем обычно вынуждены описывать менеджмент проектов создания самолётов и подводных лодок как «системноинженерный менеджмент». Если понимать, что речь идёт об инженерии организации, которая будет заниматься созданием киберфизической системы, то это просто описание двух инженерных проектов в цепочке создания: создание киберфизической системы (самолёта или подводной лодки – концепция использования, use cases для них, архитектурные решения, и т.д.) и создания организации проекта (стратегия этой организации как концепция использования и use cases организации/команде/коллективу/предприятия/«производственной кооперации» проекта, решения по концепции системы, архитектурные решения для предприятия как архитектурные решения по организации проекта, и т.д.). Эти проекты существенно связаны в части архитектуры целевой системы и организации (через закон Конвея и обратный манёвр Конвея), и эту связь реализуют архитекторы. Архитекторы целевой системы и организации согласуют их архитектуры и меняют их по мере развития целевой системы.
А чему учить тогда системных инженеров, например, классических киберфизических систем? Учить нужно так же многоуровнево:
• общей безмасштабной и непрерывной системной инженерии, это и есть предмет нашего курса/книги
• затем инженерии киберфизических систем (кругозорный уровень предметной области для какого-то эволюционного уровня),
• затем конкретизации этой инженерии для самолётов (конкретная предметная область, и это будет весьма разная инженерия для одномоторного одноместного самолёта и авиалайнера на три сотни пассажиров – domain), и доводят это до узкой практики, которая используется в конкретном проекте (и тут говорят про ограниченную предметную область, workflow/practice как bounded domain).
• и обязательно менеджменту, то есть организационной инженерии с конкретизацией для инженерных организаций в авиации.
При этом есть всегда надежда, что при знании общего подхода к инженерии (например, хорошего понимания дисциплины безмасштабной системной инженерии) обучение каким-то особенностям для какого-то класса систем не только займёт меньше времени, но и пригодится, когда будут происходить события техноэволюции. А они будут происходить! Скажем, когда самолёты вдруг будут заменяться или электросамолётами для ближних рейсов, или многоразовыми ракетами для дальних рейсов: основное знание «как создать киберфизическую систему» останется, но придётся поменять представления о том, что там нужно будет делать конкретно для изменившегося вида систем. А когда пойдут организационные изменения (а они обязательно будут!), то у инженера-авиастроителя будет понимание происходящего, хотя бы в общих чертах.
Ответственность системных
инженеров за целокупность систем. Фундаментальность/трансдисциплинарность