это верёвка, к тросу, который закреплён на тележке, чтобы катер не пустился в самостоятельное одиночное плавание.
Для ориентировки ещё скажу, что обрез – это ведро, банка – табурет, сиденье в лодке.
Ну, как говорится – Господи благослови – и я отпустил стопор у лебёдки, быстро отскочив от неё. Предосторожность нелишняя, потому что ручка лебёдки быстро завращалась и тележка с катером поехала к воде. Не так быстро, но поехала, и я с помощью ручки стал регулировать её скорость.
Наконец, катер встал на воду и закачался с боку на бок, как бы приобретая устойчивость. С помощью верёвки я привязал катер у заправочного дебаркадера.
Нашёл топливозаправщик, завёл его и пригнал на дебаркадер. Долго разбирался, но нашёл, как производится закачка и куда. Основной бак на катере полторы тонны дизтоплива. В одиночку трудновато, но закачал полный бак.
Завтра с утра будем заводить двигатель и пробовать ходить на катере.
31 мая.
С утра как на работу поехал к своему кораблю.
Осмотрел катер. Вроде бы все в порядке. Спустился в машинное отделение. В принципе, кто немного соображает в какой-нибудь технике, тот разберётся и с устройством силовой установки «Ярославца». Не буду читать вам лекцию об устройстве катера, скажу, что с помощью баллона со сжатым воздухом завёл двигатель генератора. Дал ему поработать примерно с полчаса, чтобы шёл заряд аккумуляторов стартера дизеля. Затем масляным насосом накачал достаточное количество масла в систему смазки дизеля и нажал на кнопку стартера. Дизель как будто этого и ждал, завёлся с полуоборота.
Затем я поднялся в ходовую рубку и проверил, как работает дублирующая система управления дизелем. Все нормально.
Дал задний ход на малых оборотах и почувствовал, как винты стали рваться в сторону от дебаркадера. Лошади запряжены и рвутся в бой.
Отвязав верёвку, или по-морскому – конец, от дебаркадера (помните морской – отдать концы!), я на малом реверсном ходу отошёл от причальной стенки и направил катер на широкий речной простор, ориентируясь на створные знаки25, на противоположном берегу. Если идёшь прямо на створ линий, нарисованных на больших треугольных щитах, то на мель не попадёшь.
Катер хорошо слушался руля, дизель легко набирал обороты и так же плавно снижал их. Мой корабль к бою и походу готов.
Я прошёл по реке до южной окраины города и ещё немного южнее, осматривая оба берега и ища признаки жизни. Развернувшись, я пошёл на северную часть, чтобы быть уверенным в том, что я действительно один и отбросить какие-то надежды найти для себя Пятницу.
Совершив одиночную речную прогулку, я пошёл в район расположения моей основной резиденции. Плавно подходя к берегу, я дал полный вперёд и при подходе к самому берегу сбросил обороты винта, предоставив катеру возможность двигаться по инерции. Нос катера заскользил по мягкой почве и сравнительно крепко закрепился на берегу.