Орлин был у нас всегда один. Где бы мы не высаживались, нам приходилось проезжать через город, через Лагуну, а потом уходить дальше на самый конец небольшого полуострова, туда, где находилась единственная в этом мире точка перехода.
В начале своей карьеры контрабандиста я пытался даже разработать целую теорию переходов. Правда, ничего особенно путного у меня не получилось. Из всех собранных фактов я выяснил только одно. Прямых переходов между всем множеством миров не существует. Это значит, что, например, с Орлина напрямую на землю я попасть не могу. И наоборот. Почему это было так, я не понимал. Хватало того, что бортовой компьютер при постановке ему задачи с указанием конечного пункта, всегда выдавал несколько вариантов маршрута, включающем в себе зачастую промежуточные миры. Точек высадки же в мире, куда совершался переход, всегда было несколько. И определить, в каком месте тебя выкинет, заранее было нельзя. Была только одна закономерность. В течении суток выход был фиксированным. Потом он обязательно смещался. Иногда на пару километров, иногда на пару сотен.
Кроме этого я выяснил, что точки перехода всегда попадают в так называемую зону высадки. Окружность с диаметром примерно в пятьсот километров. С чем это было связанно и почему так происходило, я мог только гадать.
Но вернусь к Орлину. В тот день мы выскочили всего в нескольких километров от города. Можно сказать на окраине. Шли мы двумя машинами, и были в рейсе уже третьи сутки. Видимо у нашего руководителя проснулись до того момента дремлющие способности великого логиста. И потому мы, вместо того, чтобы взять в одной точки груз и доставить его в другую, носились взад перед словно курьер пиццерии.
Вымотались все до предела, поскольку этот безумный марафон проходил в режиме нон-стоп. Я мудрил, пытаясь организовать посменное дежурство. Заставляя отдыхать стрелков, штурманов и водителей попеременно. В итоге за последние семьдесят два часа, сам проспал не более десяти. Радовало одно, Орлин был последней промежуточной точкой перед возвращением на землю. Тем более, что срок нашего возвращения домой не был определен командой с верху. Это означало, что в Орлине мы могли провести сутки, а то и двое.
То, что впереди нас ждет заслуженный отдых, придавало нам силы на последних километрах пути. Был полдень. Солнце палило изо всех сил, пытаясь расплавить бронированные борта наших машин.
Дорога была знакомой. Сначала нам предстояло проехать под скоростными эстакадами, на которых навсегда замерли сотни брошенных машин. Этот этап дороги был самым простым. Тропа среди ржавеющих скелетов застывшего автотранспорта была знакома нам как пять пальцев.
При въезде в город обычно начинались проблемы. Почти каждый раз нам приходилось пробиваться через завалы, образованные обрушившимися зданиями. Окраина города была подчистую уничтожена пожаром, и поэтому обветшалые и истерзанные огнем здания постоянно осыпались.
Дорога, по которой мы последний раз въезжали в город, на сей раз была