оказалось недостаточно, поэтому перешли на наддув с отключением ТК на пониженных частотах вращения. Система наддува электронноуправляемая.
Рис. 1.22. Система охлаждения двигателя L32 [23].
Применяются двухконтурные по пресной воде системы охлаждения. Пресная вода высокотемпературного контура охлаждает наддувочный воздух в первой ступени ОНВ.
Таким образом, на режимах пуска и малых ходов холодный воздух фактически подогревается. Терморегулятор ВТ контура для двигателя Wärtsilа L32 имеет настройки 93…97°C. Термостат НТ контура на этих режимах настраивается также на поддержание повышенной температуры 65…70 °C. Это облегчает запуск и работу дизеля на малых нагрузках. Состав и техническое использование системы описаны в [9,23].
Перед пуском необходимо произвести соответствующую используемому топливу подготовку, которая заключается в реализации процедур подогрева, отстоя, сепарирования, введения присадок, фильтрации [9,22]. Необходимо подготовить все системы [9,12, 20,21]. При подготовке систем смазки и охлаждения проверить настройку терморегуляторов (на режимах пуска, малых нагрузок и экплуатационных режимах они разные).
Пуск производится в следующей последовательности:
– пуск насоса предварительной прокачки маслом;
– проворачивание коленвала валоповоротным устройством при открытых индикаторных кранах в течение 10…15 минут;
– отключение ВПУ от маховика двигателя;
– проворачивание коленвала на два оборота пусковым воздухом, предварительным переводом рычага регулятора частоты вращения в положение «Стоп» и рукоятки панели управления в положение «продувка», при открытых индикаторных кранах;
– установка рычага управления регулятором в положение «Работа», переключение рукоятки на панели в положение «местный старт»;
– закрытие индикаторных кранов;
– нажатие кнопки «Старт»;
– проверка после пуска работоспособности выпускных клапанов, ГТН, ощупать трубки пусковых клапанов;
– проверка сразу после пуска значений давления и температур масла, воды, топлива;
– контроль за работой устройств автоматической аварийно-предупредительной сигнализации и защиты;
Ввод в режим эксплуатационной нагрузки осуществляется постепенно. В начале в течение 30 сек. повышают обороты до 500 об/мин. Через минуту вводится в зацепление редуктор при 500 об/мин и повышают обороты двигателя до 750 об/мин.
В зависимости от нагрузки поддерживаются различные температуры смазочного масла, охлаждающей воды и наддувочного воздуха
При 100 % нагрузке:
– температура масла на входе в двигатель 62–70°C, на выходе 72–83°C;
– температура воды в высокотемпературном контуре за двигателем 95–100°C, до двигателя – на 5–8 градусов ниже;
– давление воды в контуре 3,2–4,8 бар;
– температура воды в низкотемпературном контуре 28–32°C;
– температура наддувочного воздуха 40–60°C.
При