семейства: воспитал восьмерых детей. Николай Степанович Королёв всю свою жизнь посвятил лесной промышленности и детям тоже передал эту страсть к лесопереработке. За свой труд награждён орденом Трудового Красного Знамени. Его имя увековечено в частушке, созданной М. Н. Четвертных:
Наш посёлок открывал
Королёв Николай.
Продолжают его дело
Дети, внуки – все умело.
Первые индивидуальные домики смогли построить Шумайлов, Панин, Бузиков.
А в войну у нас в посёлке
Было мало мужиков:
И для фронта наболванку
Тесал Миша Бузиков.
Закончилась война, лесозаготовители обрадовались мирной жизни. Да и народу значительно добавилось из-за вышедшего постановления ГКО. Вот этот документ: «Выписка из постановления Государственного Комитета Обороны № 9871с от 18 августа 1945 г.
Разрешить НКО СССР во изменение порядка, установленного постановлением ГОКО от 4 ноября 1944 г. № 6884с, направить для работы на предприятия угольной промышленности, чёрной металлургии и на лесозаготовки Наркомлеса СССР в районах Камского бассейна военнослужащих Красной Армии, освобождённых из немецкого плена, прошедших предварительную регистрацию».
Посёлок 101-й километр как раз идеально подходил под это постановление из-за местоположения в районе Камского бассейна.
В ноябре 1945 года в лесопункт прибыли 250 репатриантов из Германии, это были советские граждане, попавшие в плен или оказавшиеся на оккупированной территории, в результате чего угнанные в Германию. Началось строительство УЖД (узкоколейной железной дороги) с помощью этого рабочего батальона из репатриантов. Естественно, увеличиваются в лесопункте объёмы заготовки древесины. Этот тяжёлый труд и имена женщин отразила в частушках М. Н. Четвертных:
Хлысты возили с сучьями,
Очень безобразные.
Обрубала те сучки
Дарья Белоглазова.
Сортировала лес вручную
Дуся Одинцова,
И напарницей была
Дуся Худякова.
На погрузке не было
У нас простоев никаких.
А грузила лес вручную
Наша Нина Гудовских.
Вывозили лес по-прежнему на лошадях. Летом 1946 года впервые поступили 12 электропил «ВАКОП» и 3 передвижных электростанции к ним, ещё два трелёвочных трактора КТ-12. За прошедший осенне-зимний сезон электропилами здесь заготовлено 90 процентов всей древесины.
И вот новая радость, облегчившая труд – в 1948 году появился первый паровоз. Теперь темпы вывоза древесины увеличились значительно. Для регулирования движения поездов на УЖД нужна была диспетчерская связь. Рабочее место диспетчера – это операторская с телефонной связью.
А начальник УЖД
Был Петруня Яровой,
Он же Зиминский совхоз
Выводил в передовой!
УЖД у нас всегда
Неважно содержали:
Поэтому и часто
Аварии