двадцать лет работающих на Ямале, ничего не стоит.
Мне приходилось работать на многих месторождениях – на Медвежьем, Русском, на Уренгое, Ямбурге и Ямале. Я не верю, что Мингазпром и Миннефтегазстрой за оставшийся промежуток времени смогут на должном уровне провести строительство и подать газ к апрелю 1991 г. Ведь для этого уже в будущем (1989) году придется выйти на Ямал со строительной техникой. Как у нас строят – известно. Когда начинали строить железную дорогу от Лабытнанги до Бованенковского месторождения, собирались в год делать двести километров. Все уверяли, что это будет выполнено. Мы считали, что шестьдесят – предел возможного, так как строить можно лишь зимой, когда грунт замерзнет. Сколько сделано за два года? Сто километров.
– Может быть, полученные вами результаты не похожи на те, которые хотелось бы иметь производственникам, поэтому они и жалуются, что не видят от вас помощи?
– Действительно, говорится, что мы ничего не предлагаем, ничего не даем, а между тем стоит выступить против Мингазпрома, Минтрансстроя или Миннефтегазстроя, как сразу прекращается финансирование наших исследований. Такое было не раз. Наш институт разработал программу исследований на 30 млн. руб., которая была включена в технико-экономическое обоснование. Нам осталось от этих денег меньше половины – 12 млн. руб. Зато программа НПО «Тюменгазтехнология» увеличилась примерно на те самые 18 млн. руб.
Мы не противники прогресса, как нас стараются представить оппоненты из различных министерств. Мы за развитие, но за такое развитие, которое не приведет к непоправимым экологическим последствиям.
– Каковы ваши предложения по способам дальнейшего освоения газовых месторождений на Ямале?
– Мы предлагаем проложить железную дорогу до Ново-Портовского место рождения, а от узловой станции Ярото построить капитальную автомобильную дорогу по водоразделу полуострова Ямал, а также от Бованенковского месторождения на посёлок Харасавэй. Вместе с этим необходимо провести ряд компенсаторных мероприятий по охране природы. В первую очередь – создать сеть заповедных территорий. Причем все экологические мероприятия нуждаются в хорошем финансировании. Без этого осваивать Север нельзя. Запас его прочности, устойчивость экосистем близки к полному истощению.
Next Stop – Ямал
Next Stop – Yamal
Журнал Президиума АН СССР «Энергия: экономика, техника, экология», №1, январь 1990 г.
Материал написан в августе 1989 г., пос. Харасавэй (Ямал) – Тюмень – Москва.
В наших природоохранных учреждениях ещё только думают, как бы организовать независимую экологическую экспертизу новых проектов вторжения в неосвоенную природу. А о независимой общественной экспертизе говорят как о чем-то очень далеком и крайне сложном. Между тем, в августе 1989 г. состоялась совместная советско-шведско-датско-финская