где он совершил вторую воздушную переброску в Гонконг – неизбежная остановка на пути в Японию.
В то время СССР был закрыт для западного мира, как и Китай, это было неизбежно следовать через Шелковый путь. Даже в Юго-Восточной Азии Бирма (ныне Мьянма) была под запретом. С другой стороны, можно было спокойно проехать через Израиль, Сирию, Иран и Ирак.
Спустя почти шестьдесят лет мировой политический ландшафт сильно изменился. После падения Берлинской стены в 1989 году и последующего распада Советского Союза теперь можно без проблем получить трехмесячную туристическую визу в Россию. Китай также открыл свои границы, но путешествовать по китайской земле на собственной Vespa очень сложно. Прежде всего, вам понадобятся китайские водительские права и мотороллер, зарегистрированный в стране. В некоторых районах обязательно сопровождение другим кентавром 2 (довольно дорогое), в то время как другие китайские регионы вообще запретили движение двухколесных по улицам из соображений экологии и общественных приличий.
С другой стороны, получить транзитную визу через Израиль по суше практически невозможно, в то время как проезд через Сирию крайне опасен. Риски, связанные с неприятными встречами с боевиками очень высоки. Ирак всё ещё довольно нестабилен, как Пакистан и Афганистан.
В жизни я всегда принципиально старался добиваться всего сам, то есть, если я ставлю перед собой цель, я должен добиваться ее своими силами. В данном случае я хочу добраться до Японии на Vespa. Я хочу сделать это полностью по суше, путешествие будет неразрывным слиянием человека и машины, никаких доставок, никакой помощи, я и Vespa отправляемся снаряженные багажом, пытаясь добраться до места назначения. Недавно я обнаружил термин, который отражает мою философию путешествий – «сухопутное путешествие».
В общих чертах, я отправлюсь из Милана на север, проеду через Швейцарию, Германию, Польшу, Литву, Латвию и въеду в Россию. Первой остановкой будет Москва, где я остановлюсь на пару дней, чтобы встретиться с ребятами из местного Vespa Клуба. Отсюда я продолжу путь на восток по древнему чайному маршруту, а затем продолжу путь по Транссибирской магистрали до Владивостока и Дальнего Востока России. С момента моего отъезда я проеду уже 12 000 км. Раз в неделю ходит паром, который делает остановку в Южной Корее и через два дня причаливает в Сакаиминато на юге Японии.
Чтобы добраться до Токио, останется «всего» тысяча километров, на которых я, вероятно, организую пару промежуточных остановок, чтобы посетить некоторые местные Vespa клубы.
Во время моей последней поездки на Северный мыс (Нордкап) я вез 60 кг багажа – и был вынужден сделать это из-за того, что путешествовал с прототипом двигателя и должен был везти много запасных частей и инструментов. В этот раз я буду путешествовать с уже обкатанным двигателем и постараюсь минимизировать количество запчастей и инструментов. Если мне понадобится поршневая группа или что-то серьезное, мне пришлют детали из Италии. Одежда и личные