день им явиться Пресвятая Дева Мария, как Госпожа горы Кармель.
2 июля Богородица явилась девочкам в образе, ставшем известным среди особо почитающих Ее, как «Божия Матерь горы Кармель». На Ней были белые одежды и голубая мантия, в правой руке скапулярий. Девочки упали коленками на камни и внутреннем голосом начали молиться. Богоматерь остановила их мягким движением. И стала учить молитве. Ее речь была плавная восхищенная речитативная. Каждое слово она произносила по слогам на распев: «A-ve Ma-ri-a, gra-ti-a ple-na…» После нескольких декад Матерь Премудрость сказала: «Читайте молитву медленно, внятно, четко, с пониманием каждого слова. В каждом слове, дорогие дети, заключена превечная глубина Божия. Когда молитва творится вдумчиво, с приложением сердца и ума, созерцательно-медитативно, ангелы открывают ее смысл. Блаженны простые слова. Их значение теряется, если произносить молитву быстро, без приложения
разума…»
****
4 июля в Атлантике на атомной подводной лодке (АПЛ) К-19 произошло падение давления в контуре охлаждения реактора. Температура в активной зоне повысилась до опасной. Авария атомного реактора могла привести к глобальной экологической
катастрофе и отравлению Мирового океана.
Командир лодки принял решение смонтировать дублирующий трубопровод для системы охлаждения. В течение двух часов, находясь
в активной зоне воздействия радиации, подводники смонтировали систему и спасли лодку. В будущем такие дублирующие системы появятся на всех АПЛ.
В ходе ликвидации аварии 42 члена экипажа получили большие дозы облучения. Погибли 8 человек. Остальные члены экипажа получили значительные дозы облучения. Многим для спасения делали сложнейшие операции. Лодку отбуксировали на базу для ремонта. Среди подводников получила прозвище «Хиросима». И в
дальнейшем с ней происходили серьезные происшествия.
10 июля при заходе на посадку Ту-104 компании Аэрофлот в Одессе в условиях грозы командир снизил самолет ниже положенного и попал в нисходящий воздушный поток. Второй пилот поздно сообщил о падении поступательной скорости.
Лайнер врезался шасси в 6 опор огней приближения, затем левая стойка врезалась в здание БПРМ, самолет перелетел лесополосу и носом врезался в землю. Загорелся двигатель. Солдаты и офицеры воинской части помогли с эвакуацией. В катастрофе один человек
погиб, 10 получили ранения.
4
12 июля под Касабланкой ночью и низкой облачности менее 100 м Ил-18 компании CSA врезался в землю. Погибли все 72 человека на борту. Точную причину не установили. Наиболее вероятно, при выходе из облаков экипаж не успел выровнять самолет.
19 июля под Пардо DC-6 компании AA попал в грозу с нисходящими и восходящими потоками. В один момент скорость потока превысила 140 км/ч. Это было выше предела для конструкции планера. Правая плоскость крыла отвалилась и лайнер понесся к земле. Все 67 человек на борту погибли.
21 июля 2-й, пилотируемый Гриссомом,