нормально работать.13 При правильной эксплуатации выдвижной механизм должен быть прямой и слегка смазан, чтобы на нем не собиралась грязь. Для увеличения площади опоры и уменьшения давления на грунт, под упорные ножки подкладывают различные подкладки из фанеры или других подручных материалов. Но на самом деле в ножках уже предусмотрены места для крепления дополнительных пластмассовых пяток, которые приобретаются отдельно.
Рисунок 5.2. Опорная ножка каравана.
Дышло любого прицепа – это не только связь между трейлером и тягачом, но и основной элемент устойчивости каравана на дороге, и поэтому к нему предъявляются особые требования. Если трейлер передвигается по бездорожью, с большими кренами фургона влево и право, то на дышле возрастают нагрузки на скручивание. Да и на ровной дороге, на большой скорости, прицеп может входить в резонанс с задней частью тягача. В этом случае возникает продольное раскачивание. Причем, если не принять меры, то амплитуда колебаний может увеличивается до такой степени, что происходит отрыв задних колес автомобиля от дороги.
На всех, без исключения, жилых прицепах дышло всегда только V-образное. Ведь в передней части каравана, на нем размещаются газовые баллоны. Там же, в рундуке, может находиться запасное колесо. А на самом дышле может быть установлена вело подвеска. Под воздействием таких негативных факторах, как раскачивание, возможно разрушение целостности лонжеронной конструкции. Это можно заметить в месте крепления фургона к раме: в передней части видны трещины и разрывы в металле. Особенно велика вероятность такого дефекта на старых, длинных, одноосных прицепах. Поэтому необходимо периодически осматривать дышло на момент появления трещин в металле, именно в месте крепления кузова. Кроме того, манёвренность автопоезда зависит от длины дышла. Из практики известно, что чем длиннее дышло, тем легче маневрировать прицепом, при движении задним ходом. Но для этого требуется определенный навык.14
Рисунок 4.3. Слева – дышло жилого прицепа с установленной на нем вело подвеской. Справа – присоединение каравана к тягачу, при помощи опорного колеса.
На всех, без исключения жилых прицепах, на дышло, устанавливается опорное колесо. Для чего оно нужно? Во-первых, опорное колесо облегчает и упрощает момент сцепления трейлера к автомобилю. (Кстати, на американские прицепы не устанавливают опорные колеса. Их заменяют на опорные ножки). Во-вторых, на опорном колесе легко вручную передвигать и маневрировать с трейлером в стеснённых условиях парковки без тягача.
Из названия понятно, что опорное колесо – это небольшое колесико, на которое опирается дышло прицепа. По своим характеристикам такие колеса отличаются статической и динамической нагрузкой. Например, самое распространенное опорное колесо в статике должно выдерживать нагрузку сверху 300 кг. А в динамике всего 180 кг. Опорное колесо должно регулироваться