коня, ты никого не найдёшь. Так что не накручивай себя, всё будет пучком! – Подбодрил я штурмана.
Забравшись в машину и пристегнув ремни, мы стали подъезжать к старту.
Гонка началась. Мы поочерёдно рвали со старта и устремлялись далеко за серпантин. Начало трассы являлось дорогой общего пользования, которую все прошли легко, затем через несколько километров, мы выехали на грунтовку, где было полно грязи и луж.
Некоторые из участников начали застревать, или даже вовсе улетать в овраг. Если бы не опытный штурман, я бы наверняка слетел с гонки, но благодаря нашей командной работе, мы уверенно летели вперёд к финишу обгоняя соперников.
Пройдя все этапы в заезде по Англии, мы заняли вторую тройку лидеров, неплохой результат учитывая то, что участвовало порядка 45 машин, из которых 3 вылетели с гонки.
Через два дня, всех кто ещё остался в строю, загрузили на корабль и отправили в Испанию.
Всё было, как и в прошлый заезд, только на этот раз, трасса была намного длиннее и появились болельщики «камикадзе», стоящие у самого края дороги. Эта толпа, простиралась на большом отрезке трассы, где была грунтовая дорога, с крутыми поворотами. Эти ребята, находились в опасной близости, с пролетающими на бешеных скоростях болидами, одно неосторожное движение и уже никакие врачи не помогут, разве что патологоанатом.
Когда я проезжал этот самый участок, у меня мурашки бегали размером с кулак. Не отрывая глаз от дороги и слушая, что говорит Август, я вцепился в баранку мёртвой хваткой и старался вести машину ровно посередине трассы, чтобы случайно не задеть болельщиков. Правда появлялись такие индивиды, как на зло, резко выпрыгивающие под колёса.
И скажу прямо, появлялись такие часто. Уклоняясь от подобных сюрпризов, в завершение манёвров, я всегда добавлял, крепкого русского словца. Однако, увернуться получалось не у всех, иногда из-за этих ненормальных, гонщик врезался в толпу, или же просто улетал в обрыв. Хорошо, что все, кто попадал в подобные ситуации, оставались живы. На этот раз, мы вырвались на позицию выше, постепенно догоняя лидеров. На верхних списках, находились два ветерана и новичок, имеющий большой потенциал. Эти трое, уверенно держались на своих местах и не допускали конкурентов к пьедесталу славы, я же был совершенно другого мнения.
Следующий заезд, будет проходить через Францию, затем через Германию, Чехию, Польшу, Литву, Латвию, Беларусь и Украину, тем самым пересекая весь Евросоюз.
Перечисленные, первые четыре страны, имели довольно благоприятное бездорожье, самое сложное, это протиснуться в узких улочках, где ты должен чувствовать, каждый сантиметр своей машины. У литовцев, латвийцев, белорусов, украинцев, слава тебе яйца нет таких заморочек, у них дороги более просторные.
Особого сложной гонка не была, разве что, она немного спутала все карты тем, кто был уверен в своём непревзойдённом, мастерстве вождения. На самую вершину, неожиданно ворвался, малоизвестный француз Арман Сорель, выкинувший высокомерного новичка с места под солнцем.
Следом