город на западе Казахстана, на берегу Каспийского моря.– Прим. ред.
15
Греэм-Белл – самый восточный остров в архипелаге Земля Франца-Иосифа в Баренцевом море, часть полярных владений России. Входит в состав Архангельской области.– Прим. ред.
16
Система ОСП – оборудование или оборудованная двумя приводными радиостанциями система посадки самолётов на данном аэродроме.– Прим. автора.
17
Мары – город на юге Туркменистана.– Прим. ред.
18
На вертолёте Ми-4 нет больше посадочных мест, откуда было бы можно наблюдать за действиями лётчиков и слушать их разговор с руководителем полётов, поэтому приходилось пользоваться вертолётной стремянкой.– Прим. автора.
19
Для каждого аэродрома и для каждого командира самолёта и вертолёта приказом командира полка устанавливается минимум погоды в зависимости от уровня подготовки лётчика, при котором он имеет право производить заход для посадки на этот аэродром. Обычно это 200х2000, 150х1500 и 100х1000, где первая цифра – высота нижней кромки облаков в метрах, а вторая – горизонтальная видимость до взлётно-посадочной полосы в метрах. Лучшим считается соотношение 100х1000, и называется оно первым минимумом.– Прим. автора.
20
В этой авиационной байке в креслах двух пилотов вертолёта Ми-4 оказались два лётчика самолётов, не переученных или недоученных на вертолёт. И они осваивали взлёт и посадку на вертолёте Ми-4 ночью в простых условиях. Ручка «шаг-газ» находится на рабочих местах обоих пилотов, потому что управление этим вертолётом спаренное (или сдублированное).– Прим. автора.
21
СКП – стартовый командный пункт на аэродроме на базе автомобиля.– Прим. автора.
22
Дутик – переднее колесо шасси самолёта или вертолёта.– Прим. автора.
23
КСП – контрольно-следовая полоса вдоль сухопутной границы всех погранзастав советских погранвойск.– Прим. автора.
24
НУРС – неуправляемый реактивный снаряд. На вертолётах Ми-8 и Ми-24 типа С-5 калибра 50 мм или, с 1983 года, С-8 калибра 80 мм.– Прим. автора.
25
Этот вопрос «затормозили» из-за того, что ресурс у двигателей был ограничен, и предполагалось, что в жарких, а главное – песчаных условиях они быстрее износятся. На практике же получилось, что двигатели на обеих модификациях вертолётов Ми-8т и Ми-8мт (и в авиации погранвойск, и в авиации 40-й армии в Афганистане) свой моторесурс в тяжелейших условиях эксплуатации в песчаной и высокогорной местности всё равно наполовину не дорабатывали. Поэтому ограничение ресурса двигателей на вертолётах Ми-8мт не отразилось на боеготовности вертолётного парка ВВС. А пограничники «проиграли» на грузоподъёмности и эффективности вертолётов Ми-8т. Но есть ещё одна немаловажная причина – давно подписанные договоры на получение авиатехники с авиазаводов не так просто изменить. Там десятки промежуточных инстанций и согласований.– Прим. автора.
26
Шурави