история, что «пошла на взрыв» вторая подряд камера в колесе, сначала штатная, а затем и купленная на замену в каком-то сельском магазине запчастей. Повествую, что у меня бескамерные колёса, и ремкомплектов никаких не имеется, предлагаю сгонять поискать автомагазин в каком-нибудь ближайшем населённом пункте. Парни отказываются, благодарят и решают вызванивать эвакуатор, благо до дома им добираться недалеко. Прощаюсь, желаю удачи и продолжаю щедрый на события путь до точки назначения.
На очередной заправке оплачиваю стоимость бензинового нектара для байка «до полного». Молодая девушка-кассир брезгливо посматривает на поднятое «забрало» шлема, покрытое сплошной массой невинно убиенной об визор на скорости мошкары, и недоумённо вопрошает, видно ли хоть что-то на дороге через это замызганное стёклышко? Прищуриваю один глаз и с идиотской улыбкой тычу банковской картой по сторонам, делая вид, что я немножечко слепой и недееспособный, и мне требуется помощь. Оба ржём в голос, после чего я иду отмывать визор шлема, заранее зная бессмысленность и тщетность данного действа, поскольку ровно через 100 быстро намотанных на одометр километров шлем будет выглядеть снова точно так же.
Продолжая свой путь далее, в темноте на очень приличной скорости с ходу проваливаюсь в полосу снятого асфальта, появившуюся на только что ровной части дороги из ниоткуда. Обратно выбраться на полосу с имеющимся асфальтовым покрытием – никак, ввиду разности высоты этих самых покрытий – асфальтового и отсутствующего. Да ещё крайне «удачно» догоняю идущую впереди меня по остаткам снятого асфальта фуру. Из-за стремительно начавшегося обстрела меня любимого и не менее любимого моего байка мелкими фрагментами асфальтовой крошки из-под колёс грузовика, быстро оттормаживаюсь, сбрасываю скорость и максимально наращиваю дистанцию от впереди пылящего полуприцепа. И только снова выбравшись на дорогу с покрытием, соответствующим качеству федеральной автодороги М4, выкручиваю рукоятку акселератора, набирая не совсем приличные значения показаний стрелки спидометра.
В Ростовской области после проезда Ростова-папы и в Воронежской области самое запомнившееся впечатление от трассы М4 – это то, что дорожные знаки с указанием расстояния до городов и, в особенности, до Воронежа, установлены с промежутком ровно через каждые 5 километров пути. И их, этих знаков, просто невероятное количество! Проехал 5 километров, смотришь на знак – до Воронежа 550 км, проехал ещё 5 километров – до Воронежа 545 км, проехал ещё 10 километров, смотришь – знак, что до Воронежа 535 км. Проехал ещё 10, 20, 50, 100 километров, смотришь – ну, вы поняли… И ведь человек, благодаря умению читать, мыслить, запоминать и сравнивать информацию, автоматически читает любой текст, увиденный в дороге, о чём прекрасно знают и чем отлично пользуются владельцы рекламных стендов и билбордов. Именно из-за этого обилия знаков и постоянного