уворачиваться от автомобилей, летящих «в наглую» по встречной полосе двухрядной дороги, в буквальном смысле, в лобовую и на таран.
Глаз поражает контраст местных великолепных пейзажей и обустроенность местного быта по сравнению с пустой степной частью Восточного Крыма.
Кубанские плодородные сочно-зелёные поля, насыщенно-жёлтые злаковые и тугие чёрные распаханные борозды пашни, ряды ровных зелёных насаждений вдоль трассы, синее-пресинее небо, жёлтое ласковое солнце, чёрная уходящая вдаль сужающаяся игла дороги…
Если есть на свете рай – это Краснодарский край!
Насладившись шикарными видами и неспешной поездкой по уютным станицам Краснодарского края, въезжаю на территорию Ростовской области. По краешку через Батайск и Аксай объехал Ростов-на-Дону, полюбовавшись всё же краем зрения с моста на величественный полноводный Дон, заскочил наконец-то на федеральную автодорогу М4 «Дон» и устремился по ней дальше на север.
По пути встречаю первый пункт ИЗЫМАНИЯ оплаты за проезд по платному участку автотрассы. Начитавшись «полезных советов» в интернетах, пытаюсь, не оплачивая, проскочить следом за проезжающей легковушкой и в последний момент понимаю, что критически не успеваю. Резко оттормаживаюсь, чуть не получив по «каске» закрывшимся шлагбаумом, спешиваюсь с байка и послушно иду оплачивать проезд, игнорируя подбежавшего с криками «какого хрена?» местного охранника. За стеклом синей будки оплаты симпатичного вида девушка огромными от испуга карими глазами ошарашено смотрит на меня, затем улыбается, со вздохом замечает, что, похоже, она испугалась за меня больше, чем я сам, и протягивает мне терминал безналичного расчёта.
Невозмутимо прикладываю банковскую карту, подмигиваю кассирше и иду обратно к мотоциклу. Запускаю двигатель и проезжаю под уже поднятым предательским шлагбаумом. Опечаленный полученным негативным опытом, все следующие платные участки проезжаю, последовательно оплачивая, как и положено. Медленно просачиваться сбоку закрытого шлагбаума я научусь только в последующих поездках по этому маршруту.
Из-за отказавшегося работать прямо перед выездом «прикуривателя», на половине маршрута «умер», наконец-таки, используемый в качестве навигатора телефон. Подумалось, что неплохо он справился на одном полном заряде аккумулятора. Не беда, у меня же есть ещё один запасной телефон. Поскольку этот был совсем старенький и потрёпанный жизнью, продержался он намного меньше и выключился раньше, чем я ожидал. Дальнейший путь пришлось преодолевать «по приборам» и по знакам, а они гласили что-то типа «следующий поворот через 420 км, затем через 370 км держитесь правее».
Изредка всё же планировал подзаряжать оба телефона на заправках, чтобы совсем не потеряться на бескрайних просторах центральной полосы необъятной малой Родины, но и чтобы не терять