что все прочие известные, а также пока ещё неизвестные кинематические схемы механизмов секций ДВС всегда и приоритетно подлежат сравнению со схемами тронкового ПД и РПД Ванкеля. В связи с этим проведём сравнение кинематических схем секций ПД и РПД Ванкеля с трёхгранным ротором, а также предлагаемой здесь для рассмотрения схемой секции нового роторного ползунно-эксцентрикового механизма объёмного вытеснения, так называемого, муфта-роторного двигателя (МРД) с трёхгранным ротором (рис.3).
Рис.3
В кинематических схемах ПД и РПД (рис.1 и рис.2) основой блока подвижных деталей ползунно-эксцентрикового механизма является кривошипный, или эксцентриковый вал (ЭВ).
При этом ПЭМ кинематической схемы МРД с трёхгранным ротором (рис.3) базируется на известном эксцентриковом механизме так называемой цевочной муфты (ЦМ), которая представляет собой единый узел механической передачи, состоящий из трёх своих компонентов: трёхгранного ротора, трёх радиальных эксцентриков и линейного вала. Пространственно внутри и в осевой середине полости ротора на валу соосно и жёстко закреплён плоский круговой диск вала. Профиль трёхгранного ротора секции МРД по форме подобен ротору секции РПД Ванкеля и опирается на статор через такой же по конструкции узел ползуна. Внутри его профиля симметрично относительно оси ротора располагаются три одинаковых по конструкции так называемых радиальных, или лучевых эксцентрика, с эксцентриситетом е.
Каждый из радиальных эксцентриков содержит в себе две взаимно параллельные геометрические óси, в профиле отстоящие одна от другой на расстояние отрезка длиной эксцентриситета е. Вдоль одной из них – своей опорной оси, эксцентрик имеет две соосные крайние шейки подшипниковых опор, а между этими шейками, но вдоль своей другой – эксцентрической оси, располагается средняя, или эксцентрическая шейка ещё одной – средней подшипниковой опоры радиального эксцентрика. При этом крайние шейки эксцентриков располагаются по одной в подшипниковых опорах взаимно оппозитных плоских крышек ротора, а их средние шейки установлены по одной в подшипниковых опорах диска вала. Причём оси крайних шеек радиальных эксцентриков в профиле располагаются в точках пересечения взаимно симметричных геометрических прямых линий трёх лучей, исходящих из центра (коренной оси) крышек статора, с геометрическими линиями взаимно соосных центральных окружностей этих крышек, радиус каждой из которых имеет произвольную длину R. При этом оси средних шеек эксцентриков располагается в точках пересечения трёх центральных лучей и линии центральной окружности диска вала, которая имеет ту же длину R своего радиуса.
Изначально кинематическая схема любого роторного механизма состоит из четырёх своих компонентов. Один из них неподвижен – это статор. Три других всегда подвижны, а если говорить точнее, каждый из них непрерывно вращается относительно своей собственной оси – это вал, ротор и геометрический эксцентриситет е