и устранить возможное заклинивание (забивание) массы между барабаном и декой молотильного устройства. Этому же способствует включение привода наклонной камеры (рис. 2.24) и всей жатвенной части с помощью натяжного устройства.
Рисунок 2.23 – Схема наклонной камеры:
1 – привод; 2 – механизм включения привода; 3 – регулятор полозьев; 4 – регулятор транспортера; 5 – механизм реверса
2.6.1 Регулировка зазора в приводе
Изменением длины тяг 5 и 6 (рисунок 2.24) установить зазор 12 ±1 мм между кронштейном 2 рамы комбайна и рычагом 1 натяжного шкива (при выключенной передаче); для установки натяжного шкива в одной плоскости с другими шкивами ослабить болты 4 его крепления и перемещать кронштейн 3 по позам. После регулировки болты 4 затянуть.
Для обеспечения зазоров между кромкой шкивов 9 и 10 и кожухами 8 и 11 ослабить болты 7 и 12 крепления кожухов и перемещать их по пазам в необходимом направлении до получения зазоров: между боковым кожухом 8 и шкивом 9 – 2…6 мм; между нижнем кожухом 11 и шкивом 10 – 2…10 мм. После регулировки кожуха закрепить.
Рисунок 2.24 – Схема привода наклонной камеры:
1 – рычаг; 2,3 – кронштейн; 4,7,12 – болт; 5,6 – тяги; 8,11 – кожуха; 9,10 – шкивы
2.6.2 Регулировка механизма включения привода
Плавное включение наклонной камеры обеспечивается периодической регулировкой узлов механизма включения и прежде всего пружиной 1 (рисунок 2.25) управления натяжным шкивом 2. для этого нужно: расшплинтовать и снять с кривошипа 3 один конец тяги 4; при ослабленной контргайке 5 вращать ось 6 относительно ближней к кривошипу пробки 7 до установления зазора между торцами этой пробки и осью 10 мм; удерживая ось, вращать тягу до тех пор, пока расстояние между центрами отверстий не достигнет 460±0,8 мм; законтрить ось 6 гайкой 5; установить конец тяги 4 на кривошип 3 и зашплинтовать.
Рисунок 2.25 – Схема механизма включения привода:
1 – пружина; 2 – шкив; 3 – кривошип; 4 – тяга; 5 – контргайка; 6 – ось; 7 – пробка
2.6.3 Регулировка положения полозьев
Рисунок 2.26 – Схема регулировки положения полозьев:
1 – цепь; 2 – полозья; 3 – кронштейн; 4 – контргайка; 5 – болт
Нормальная работа цепочно–планчатого транспортера гарантируется при зазоре 5…12 мм между нижними ветвями его цепей 1 и полозьями 2 (рисунок 2.26) успокоительных устройств.
Зазор устанавливается вращением болта 5 в кронштейне 3 при отпущенной контргайке 4. Регулировка производится с обеих сторон наклонной камеры.
2.6.4 Регулировка транспортёра
Рисунок 2.27 – Схема регулировки транспортера:
1 – цепь; 2 – барабан нижний; 3 – винт натяжной; 4,6 – гайка; 5 – пружина; 7 – кронштейн; 8 – опора; 9 – подвеска; 10 – шайба
Для нормальной работы транспортера необходимо отрегулировать натяжение цепей 1 и чашкой 4 положение нижнего барабана 2 шайбами 10 (рисунок 2.27).
2.6.5 Правила пользования механизмом реверса
Механизм