с левыми деньгами и мафиозными структурами.
Таксисты против мафии, за власть Советов!
В системе такси движение денег снизу высоко и далеко наверх просматривалось четко и ясно, как рыбки в аквариуме. Я спрашивал у экономистов, откуда взялся тариф 20 копеек? Нет ответа! Понятно – с потолка. Откуда поборы таксистов и у таксистов? Люди и техника работают на износ! Куда бегут ручейки левых денег— по цепочке снизу доверху. В результате на огромном теле системы городского транспорта вырастали и множились мафиозные структуры.
Узнал от Долгушина, что в МАДИ работает бывший таксист, выходец из моего парка Герман Дукаревич. Он возглавлял кафедру автодорожного движения. Встретился с ним и задал вопрос: «Можно ли организовать работу таксистов по науке, как мечтал поэт, революционер, разработчик научных методов организации труда и бережливого производства, создавший в 1921 г. Центральный институт труда А.К. Гастев?». По науке – это значит сделать расчет пассажиропотока, средней скорости таксомоторов, затрат труда водителей и определить, наконец, какой должен быть разумно обоснованный план. Чтобы водителям и технике не приходилось работать на износ, и без «амортизационных» отчислений в виде чаевых. Оказалось, что МАДИ давно предлагал городским властям организовать по уму грузовые перевозки, сделать примерно то, о чем шел разговор. На собрании трудового коллектива доложил о переговорах с наукой, предложил подрядить ученых и выделить на это энную сумму денег. Единогласно решили «за». Когда Мосавтолегтранс услышал про нашу затею, он поддержал ее, больше того, взялся сам оплатить исследовательскую работу института.
К сожалению, таксистскую науку похерила рыночная демократия во главе с городским начальником, «крупным ученым» профессором Поповым, большим докой по части мафиозной экономики. Когда «верный ленинец» Гавриил Попов стал мэром Москвы, машины были распроданы водителям, таксопарки приватизированы и практически пущены под нож.
Была попытка одернуть Попова. Я предложил председателям СТК других таксопарков организовать «марш» на колесах по Садовому кольцу в знак протеста против распродажи предприятий. Идея овладела массами. Наиболее активное участие в ее осуществлении приняли лидеры трудовых коллективов Владимир Павлов из 3-го парка, Алексей Говенко – 7-го и Гамзат Гимбатов – 20-го. Все были водителями широкого профиля. Павлов, кандидат экономических наук, занимался наукой в ИМЭМО АН СССР. По сфере своих интересов Володя относил себя к глобалистам – это его выражение. Он безуспешно пытался переспорить коллег, доказать, что колебание цены на «черное золото» носит циклический характер и нельзя уповать на ее высокий уровень – не то рано или поздно государству придет кирдык. Подскочившая цена на нефть – явление временное, поэтому страна должна ориентироваться не на сырьевой экспорт, а на научно-технический прогресс, упорно твердил Павлов голосом Юрия Левитана, которым тот зачитывал суровые военные сводки