.

С трассы его вообще не было видно. Он находится в такой глубокой яме, что в некоторых местах спускаемся пешком из-за большой крутизны дороги.

      Спускаемся долго. Вспомнили Владивостокский фуникулер, который был бы здесь очень кстати!

      По ходу замечаем, что Усть-Катав, и без фуникулёра, очень своеобразный и интересный городок. На крутых склонах каменистых холмов стоят дома, проложены улицы. Прямых участков практически нет. Разве только в самом низу, там, где протекает речка Катав, подпёртая почти у самого устья плотиной. Чуть ниже она сольётся с рекой Юрюзань, которую ранее, не раз доводилось видеть из окна вагона пассажирского поезда. Смотрим снизу на окружающий пейзаж. Самая настоящая горная страна! Вид на уходящие вверх склоны прерывается рваными дождевыми тучами цепляющимися за невидимые верхушки. Это, наверное, и есть настоящий Урал, прописанный историей железоделательных заводов, приисков, шахт, карьеров, политый обильным потом людей, извлекающих из камня элементы таблицы Менделеева.

      Быстро запутавшись в улицах Усть-Катава, начинаем спрашивать у прохожих, как проехать к гостинице. После того, как нам показали в противоположные стороны, стало понятно, что гостиниц в городе, как минимум, две. Совершенно случайно оказываемся у одной из них.

      Поднимаясь по ступенькам крыльца, вижу, как дежурная с любопытством разглядывает нас через окно. Гостиница ведомственная. Подхожу к окошку, протягиваю визитку, сказав при этом:

      – Нам, только переночевать.

      Администратор, благоухающая женщина, разглядев её внимательно, спрашивает:

      – А на Вас заявку делали?

      Не задумавшись, отвечаю:

      – Делали, но вполне вероятно, что она до Вас дойти не успела, потому, что мы движемся с опережением графика.

      Администратор задумалась:

      – Чем же мне вам помочь? Есть номер, двухместный, но стоит он девятьсот рублей, и вряд ли вам подойдет. А Вы были в железнодорожной гостинице? Она совсем дешевая, и в ней всегда есть места. Езжайте туда, а я, вслед, позвоню.

      Выслушав объяснение, как ехать к железнодорожной гостинице, выходим на улицу и садимся на тандем.

      Вот она, широкая улица, поворот, мост. Вот и гостиница! Шесть километров от трассы намотали до этого места.

      Велокомпьютер: За день – 117 км; Время в пути – 7 час 46 мин;

      Vср=15,1 км/час; Vmax=45,4 км/час; Всего -1069 км.

      Оставляем тандем у входа, открываем дверь. Здороваемся, протягиваю администратору визитку. Мельком взглянув на неё, дежурная произносит:

      – С вас будет шестьдесят рублей. Сейчас я открою вашу комнату. Ужинайте в столовой. Горячую воду для душа возьмете у меня. Два ведра налью. Ходите по гостинице в наших тапочках.

      – Спасибо Вам, – говорю. А велосипед, большой такой, можно занести в нашу комнату?

      – Хоть паровоз.

      Людмила идёт открывать комнату, а я снимаю велорюкзаки, заношу их, а затем и «паровоз», стараясь не испачкать его колёсами пол.

      В гостинице